A. Sestava običajnega avtomobilskega zavornega sistema
Konvencionalni zavorni sistem je sestavljen iz delovnega zavornega sistema in parkirnega zavornega sistema.
B. Zahteve za zavorni sistem
1. Ima dober zavorni učinek
2. Lahka operacija
3. Dobra stabilnost zaviranja
4. Dobra gladkost zaviranja
5. Dobro odvajanje toplote
C. Sestava delovnega zavornega sistema
Delovna zavora je sestavljena iz zavorne stopalke, glavnega zavornega valja, ojačevalnika vakuuma, zavorne cevi, zavornega kolesa, kolutne zavore (zavorni kolut, zavorne čeljusti, zavorne obloge), bobnaste zavore (zavorni boben, zavorna čeljust, zavorna obloga) Organizacija za nastavitev) in drugih komponent.
1. Zavora: čisti mehanski mehanizem in stikalo zavorne luči je nameščeno na nosilcu pedala.
2. Glavni zavorni valj: Ko stopite na zavorni pedal, se zavorna tekočina skozi glavni zavorni valj porazdeli na vsak zavorni valj, da tvori zavorno silo za zaviranje.
3. Ojačevalnik vakuuma: Z vakuumom ustvarite ojačevalnik zavor, da zmanjšate silo, ki deluje na zavorni pedal (to pomeni, da ustvarite večjo zavorno silo z manjšo silo).
4. Zavorni kolesni valj: Glavni del vsakega kolesa je zavorna sila. Sestavljen je predvsem iz zavorne čeljusti, bata zavorne čeljusti, nosilca zavorne čeljusti itd.
5. Kolutna zavora
Glavni sestavni deli kolutnih zavor so zavorni kolut, valj, čeljust, cevi itd. Disk zavora ima hitro odvajanje toplote, lahko, preprosto strukturo in priročno nastavitev. Zlasti pri visoki obremenitvi ima dobro odpornost na visoke temperature in stabilen zavorni učinek.
6. Bobnasta zavora
Glavni tok bobnastih zavor je notranji napetostni tip. Njegov zavorni blok (zavorna čeljust) se nahaja znotraj zavornega kolesa. Ko je zavora zavirana, se zavorni blok razširi navzven in podrgne notranjost zavornega kolesa, da doseže namen zaviranja. Zaradi razmeroma nizkih stroškov se uporablja predvsem za zadnja kolesa in parkirne zavore z razmeroma majhnimi zavornimi obremenitvami.
D. Sestava parkirnega zavornega sistema
Parkirna zavora je sestavljena iz ročaja ročne zavore, kabla ročne zavore, napenjalnega mehanizma ročne zavore, stikala ročne zavore, indikatorske lučke ročne zavore, zavorne obloge (nekatere so zadnje zavore, nekatere pa so ločene)
E. Vloga parkirnega zavornega sistema
1. Ko se vozilo ustavi, preprečite zdrs
2. Začnite gladko na klančini
3. Ko delovna zavorna naprava odpove, začasno prevzame vlogo ali sodeluje z delovno zavorno napravo za zavorno vlogo
F. Oblika delovne zavore
1. Hidravlični tip: zavorno olje se uporablja kot medij, zavorni valj pa poganja princip stiskanja
2. Pnevmatski tip: zavorni valj poganja zračni tlak