Ali poznate razliko med Teslinim zavornim sistemom in tradicionalnimi avtomobili? Kako vožnja s pomočjo AP nadzoruje zavore?
Naj se na kratko predstavim
To je glavni zavorni valj, bel je rezervoar (skladiščna zavorna tekočina), v cilindru je bat, dve luknji ob njem pa sta odprtini za dovod in izstop olja
Takole deluje:
Ko pritisnete na zavorni pedal, bo zavorna ročica pritisnila na glavni zavorni valj, bat v valju pa bo po pritisku odprl izhod za olje, zavorno olje v belem rezervoarju pa bo izteklo iz dveh luknje za olje. Cev za zavorno olje teče do zavornega valja vsakega kolesa. Ko je bat v cilindru izpostavljen hidravličnemu tlaku, potisne zavorne ploščice in objame zavorni kolut, da s trenjem dokonča zavoro. Ko je zavorni pedal spuščen, se glavni zavorni valj Odprtina za izpust olja v motorju zapre, odprtina za dovod olja se odpre in zavorno olje teče iz vsakega zavornega valja v glavni zavorni valj in se vrne v prvotno stanje.
Video analiza (od YouTube blogerja Autodata Training)
O: V tem primeru je zaviranje štirih koles s hidravličnimi in mehanskimi zavorami zelo delovno intenzivno. Ali obstaja bolj varčen način?
V: Da, v tradicionalnih avtomobilih glavni zavorni cilinder ni neposredno povezan s potisno palico zavornega pedala in med njima je še vedno zelo pomembna vloga, to je "črpalka vakuumskega ojačevalnika"
Natančneje, v velikem črnem disku vakuumske črpalke za dvig tlaka je komora, razdeljena na levo komoro in desno komoro z diafragmo v sredini. Vakuumska črpalka za dvig tlaka je priključena na sesalni razdelilnik motorja. Ko se motor zažene, bo prešel. Cevovod izčrpa zrak v komori, da nastane vakuumsko stanje. Ko pritisnete na zavorni pedal, motor ustvari zračni tlak in vstopi v kanal na sredini črpalke za dvig tlaka. Pod delovanjem potisne palice se vakuumski ventil zapre, zračni ventil se odpre in zrak vstopi na desno stran. Komora, ker je zračni tlak večji od vakuumskega tlaka, zato se pod delovanjem podtlaka diafragma premakne v levo
, tvorita skupno silo z zavorno silo voznikovega stopala in uporabite povečanje razlike v tlaku za lažje zaviranje
Video analiza (YouTube bloger Thomas Schwenke)
Toda Tesla nima motorja in uporablja elektromehanski ojačevalnik zavor IBooster druge generacije, kakšen je torej njegov princip delovanja?
Odprite ohišje, v njem sta motor in komplet čisto mehanske prestavne strukture, konec s potisno palico je povezan z zavornim pedalom, drugi konec pa z glavnim zavornim valjem
Kovinski vijak na sredini je odgovoren za pogon glavnega zavornega valja. Ta črni senzor se uporablja za merjenje sile, ko pritisnete na zavoro, in prenaša zavorni signal v ECU, nato pa ECU ukaže zgoraj omenjenemu motorju, da začne delovati za pogon. Ti reduktorji se vrtijo, tako da kovinska vijačna palica bo potisnil navzven in nato potisnil do glavnega zavornega valja. Ko je pedal pritisnjen, bo vzmet ponastavila vijak. Razlog, zakaj lahko vožnja s pomočjo AP samodejno zavira, je v tem, da lahko ECU samo nadzoruje delovanje zavornega motorja.
Video analiza (iz YouTubabloger SuperfastMatt）