Na splošno je treba vozilo zamenjati zavorno ploščico pri približno 50.000 kilometrih.
Specifična je zamenjava prednjega ali zadnjega kolesa, odvisno od stanja avtomobila.
Kot vsi vemo, ko avto zavira, ker je težišče naprej, bo trenje sprednjih koles večje, zato imajo zavorne ploščice sprednjih koles glavno vlogo pri zaviranju;
Zlasti pri prednjem pogonu ali glede na strukturo prednjega pogona štirikolesnega-kolesnega-pogona je teža spredaj in zadaj vozila težka in lahka, zavorna sila sprednjega kolesa je največja, teoretično je tudi obraba zavornih ploščic največja.
Zato je pri večini avtomobilov mogoče sprednje zavorne ploščice zamenjati pred zadnjimi kolesi.
So pa tudi izjeme
Pri vozilih s-zadnjim pogonom ali vozilih s štiri{1}}kolesnim-pogonom, ki temeljijo na vozilih s-zadnjim pogonom, je skupno razmerje teže blizu 50:50 ali celo 40:60 za avtomobile s srednjim ali zadnjim motorjem.
Torej ni nujno, da imajo sprednja kolesa več trenja kot zadnja kolesa.
Zlasti pri takšnih vozilih, ki so natovorjena z blagom, se težišče premakne nazaj, vendar imajo zadnja kolesa več trenja.
Kar zadeva čas zaviranja, zaradi nagiba telesa naprej, ki ga povzroča težišče naprej, je to v fiziki pravilno, toda v praktičnem delovanju je vozilo na splošno počasno zaviranje, velika nožna zavora ali ostra zavora ni običajna, zato je težišče naprej drugotnega pomena.
Najbolj kritično oziroma vozilo pred in po razmerju teže.
Pri prednjem pogonu in štirikolesnem-kolesnem pogonu, ki temelji na prednjem pogonu, je trenje sprednjega kolesa znatno večje od trenja zadnjega kolesa zaradi razmerja teže prednjega in zadnjega kolesa 60:40 ali celo 70:30.
Ni presenetljivo, da bodo zavorne ploščice sprednjih koles zamenjane pred zadnjimi kolesi.
Upoštevajte, da je pri menjavi zavornih ploščic potrebno zamenjati komplet zavornih ploščic in ne enega kolesa. To zagotavlja enakomerno zavorno silo levega in desnega kolesa.
Vprašanje je torej, kako presoditi, ali je treba zavorne ploščice zamenjati?
Prvič, večina avtomobilov ima funkcijo samokontrole zavornih ploščic -.
Relativno nizka metoda je skozi debelino opozorilnega železa, to je obraba zavorne ploščice do določene debeline, na splošno debele 3 mm, potreba po zamenjavi zavorne ploščice, železo bo povzročilo trenje z zavornim diskom, kar bo povzročilo nenormalen zvok.
V tem času moramo takoj zamenjati zavorne ploščice, sicer lahko poškodujemo zavorni kolut.
In zadnja 3 mm debelina zavorne ploščice ni standardni torni material, vendar bo izolacijska plast in lepilna plast, trdota večja, poškodovala zavorni kolut.
Pri naprednejših avtomobilih se uporablja elektronsko zaznavanje.
Prevodni kovinski blok je vdelan v dno tankega utora na sredini zavornih ploščic za hlajenje.
Če je zavorna ploščica poravnana s kovino, bo to povzročilo drgnjenje kovine ob zavorni kolut in tok v njej se bo spremenil, kar-računalniku na vozilu sporoči, da je zavorna ploščica dosegla določeno mejo.
Zato je preskusna metoda zavorne ploščice:
Najprej opazujte zavorni kolut, da ni očitne obročaste praske; če je, je najverjetneje kovinska plošča ali kovinski blok praske;
Dva, z ravnilom za debelino ali kovancem za dolar, pritrjenim na žico, domače ravnilo za debelino, da zazna širino reže med zavorno ploščico in zavornim kolutom.
Priporočamo drugo metodo, ki jo lahko vnaprej prepreči.
Za ljubitelje avtomobilov je najboljša izbira pravočasna zamenjava zavornih ploščic pred alarmom.
Poleg zgornjih dveh metod obstaja metoda opazovanja, ki pomeni, da vzamete svetilko in osvetlite zavorno ploščico, da opazujete debelino.
Turbo brat ne predlaga te metode, v resnici ni učinka, večina lastnikov debeline zavorne ploščice ni pojma, vzemite svetilko tudi ne more priti do nobenega zaključka.
Razen če ste serviser, ki je leta treniral svoje oči in lahko že na prvi pogled opazi razliko.
Poleg tega so pasice pesta mnogih avtomobilov bolj zapletene in je nemogoče videti zavorne ploščice.