Najbolje prodajani električni tovorni tricikli na Kitajskem jeseni 2024

Oktobra, med žetveno jesenjo, je vrhunec dosegel tudi trg tovornih triciklov. V plimu revolucije zelene energije so električni tovorni tricikli postali novi favoriti na trgu s svojimi funkcijami za zaščito okolja in varčevanje z energijo. Zlasti v Zlatem tednu ob dnevu državnosti je njihova prodaja dosegla nov vrh.

Vendar pa je blaginja trga prinesla tudi nove težave. Zaradi razlik v tehnični moči med znamkami je kakovost električnih tovornih triciklov na trgu neenakomerna, kar uporabnikom povzroča velike težave pri izbiri.

»Electric Vehicle International Rating je naredil obsežno primerjavo glavnih električnih tovornih triciklov iz različnih dimenzij, kot so videz, zmogljivost, upravljanje, udobje itd., v kombinaciji z vročimi razmerami na trgu, in posebej izbral »pet najbolj uglednih« električnih tovornih triciklov modeli, ki so aktualni jeseni.

Yadi ET3151 je kot nov vodilni model Yadi New Energy priljubljen med uporabniki že od lansiranja in je hitro pripeljal do dobre prodaje na trgu električnih trikolesnih tovornih vozil. Podprt s prvo prednostjo skupine Yadi na svetu, je Yadi New Energy daleč pred industrijo v smislu blagovne znamke, znanstvenih raziskav in inteligentne proizvodnje ter ima absolutno moč in jamstvo vodilne blagovne znamke!

Oblikovalski navdih Yadi ET3151 izhaja iz sloga Super Man Mecha, ki kaže močan občutek moči in trden temperament. Visokokakovostna zasnova pol-nadstreška ne izboljša le splošne lepote vozila, temveč prinaša tudi miren in močan vizualni učinek. Odebeljeni varnostni odbijač proti trku (premer doseže 50 mm) uporablja večzaporedni upogibni enodelni postopek oblikovanja, da uporabnikom zagotovi popoln občutek varnosti.

Yadi ET3151 je opremljen z matričnimi žarometi avtomobilskega razreda, visokosvetilni LED-žarometi z dvojno lečo na obeh straneh pa lahko dosežejo 10,000CD, kar zagotavlja varnost pri vožnji ponoči ali v slabem vremenu.

Kar zadeva zmogljivost, je Yadi ET3151 opremljen z novim napajalnim sistemom SFC II. Z optimizacijo zasnove magnetnega vezja in razširitvijo platforme energetske učinkovitosti največji navor doseže 280 Nm, zmogljivost pa je večja. Hkrati je opremljen s funkcijo elektromagnetnega pomožnega zaviranja, strmim spustom z enim gumbom v prestavi B in sinhrono rekuperacijo električne energije med zaviranjem, kar ne le podaljša doseg, ampak tudi močno izboljša življenjsko dobo mehanske zavore.

Kar zadeva podvozje in vzmetenje, je uporabljena zasnova zadnje preme s polnim vzmetenjem na ravni lahkih tovornjakov, ki poveča navor obremenitve pol osi za 17,6 % oziroma 19,2 % pri prestavi za visoke hitrosti in za vzpenjanje v hribe, poveča pa tudi nosilnost. za 22 %. Poleg tega uporaba 3.75-12 sprednjih in 4-12 zadnjih pnevmatik iz ploščate jeklene žice (nosilnost ene pnevmatike 800 kg) izboljša podporo in stabilnost vozila, kar je še posebej primerno za težka in visoka -hitra vožnja.

Kar zadeva tehnologijo barvanja, Yadi ET3151 uporablja elektroforetično barvo BASF, uvoženo iz Nemčije, obdelava z barvno meglico v pršilni sobi pa sprejme najnaprednejši postopek obdelave Venturi na trenutnem področju barvanja. Celoten proces ima 34 postopkov, 14 več od industrijskega standarda. Te vrhunske konfiguracije strojne opreme in tehnični standardi so dvignili standard preskusa slanega razprševanja za kakovost laka na 1,000 uro in tako dosegli avtomobilsko raven.

Enodelni liti listnati vzmetni čevelj Yadi ET3151 ima T12 hladno valjano jekleno enodelno žigosano obliko sedla, z lokalno ojačano zasnovo debeline 8 mm, ki je izjemno močna in trpežna. Zavorni boben za težke obremenitve je opremljen z 20 cm ojačanim čevljem, odpornim proti obrabi, ki lahko stabilno zavira tudi pod veliko obremenitvijo, da zagotovi varnost pri vožnji.

Pomembno je omeniti, da je okvir Yadi ET3151 pokrit z doživljenjsko garancijo, kar dokazuje, da Yadi popolnoma zaupa v svoje izdelke. Poleg tega je Yadi ET3151 kot model v oglasnem katalogu prestal verodostojne varnostne teste in obvezno certificiranje 3C, tako da ga lahko uporabniki kupijo s popolnim zaupanjem, ne da bi skrbeli za oznako.

Vroča prodaja takoj, ko je lansiran! Novi električni trikolesni tovorni izdelki, ki jih predstavlja Yadi ET3151, rušijo tradicionalni model električnih trikolesnih tovornih vozil in trgovcem prinašajo nove priložnosti za ustvarjanje bogastva.

Glavna prednost Wuyang Fengchija je, da lahko voznikom zagotovi čisti užitek v zmogljivosti "električnega motocikla tretje stopnje". Ta model je opremljen s "sinhronim reluktančnim motorjem", ki ga je skrbno izdelal Wuyang Meibang Technology R&D Center, njegova največja hitrost vrtenja pa lahko doseže 6000 vrtljajev na minuto, kar je približno ena tretjina več kot pri tradicionalnih motorjih. Ta motor vključuje tudi napredni jedrni krmilnik M4, ki ne le močno skrajša odzivni čas moči in izboljša učinkovitost pretvorbe energije, temveč tudi bistveno podaljša življenjsko dobo krmilnika.

Po strogem testiranju in preverjanju Wuyang Fengchi pospeši od nič do 40 km/h v manj kot 8 sekundah, njegova največja hitrost pa je dosegla prelomnih 57 km/h. Ta izjemna zmogljivost je najboljša med podobnimi električnimi tricikli.

Kar zadeva nosilnost, zadnji predel Wuyanga Fengchija uporablja odebeljene jeklene plošče kot jedro vrat in talne materiale ter je opremljen s šestimi dodatnimi ojačitvenimi rebri, kar močno poveča odpornost na udarce in vzdržljivost prostora. Poleg tega integrirana zasnova zadnje osi s spremenljivo hitrostjo pri polni obremenitvi, ki je standardna za vse modele, zagotavlja, da vozilo ohranja odlično stabilnost nadzora in vozno izkušnjo tudi v pogojih velike obremenitve.

Kot vodilna blagovna znamka na področju električnih triciklov si je Jinpeng leta 2024 ponovno prizadeval za lansiranje Jinbao Cargo 3, letne mojstrovine, skrbno izdelane za praznovanje 20. obletnice znamke.

Jinpeng Jinbao ni le dosegel celovite inovacije v smislu konfiguracije in zmogljivosti, ampak je izpolnil tudi različne potrebe uporabe s svojimi funkcijami za težka dela, zasnovanimi posebej za tovorni promet.

Jinbao uporablja zgoščeno jekleno ploščo iz prave fižolove skute, proizvedeno s postopkom valjanja v enem kosu, da zagotovi moč in vzdržljivost ohišja. Poleg tega uporaba tehnologije laserskega varjenja naredi materiale, uporabljene v zadnjem delu, izjemno močne, dovolj za prevoz do 3,000 kilogramov težkih predmetov, kar dokazuje njegovo odlično nosilnost.

Kar zadeva konfiguracijo, je Jinbao opremljen z motorjem z menjalnikom 800 W/1000 W in suho baterijo 48/60/72v52ah, kar v celoti zagotavlja visoko zmogljivost in dolgo vzdržljivost. Glede na zapleteno in spreminjajoče se vozno okolje tovornih trikolesnikov je Jinbao skrbno izbral 12-palčne jeklene žične pnevmatike spredaj in zadaj ter jih združil s 33-cevnim sistemom zunanjih vzmetnih amortizerjev, ki lahko vozniku in potnikom zagotovi gladko in udobno vožnjo tudi na neravnih cestah. Jinbao je opremljen tudi s sprednjimi in zadnjimi bobnastimi zavorami, ki zagotavljajo hitro in gladko zaustavitev v nujnih primerih, splošna zmogljivost pa je odlična.

Kot tradicionalno podjetje, ki je globoko vpeto v proizvodnjo motornih koles, si je Loncin nabral bogate izkušnje pri proizvodnji trikolesnih vozil. Na novo predstavljeni model ES1 uporablja napredno tehnologijo oblikovanja pločevine s polnim zaporedjem, predstavlja edinstveno in prevladujočo zasnovo sprednje strani in je opremljen s skupino žarometov s sredinsko lečo, ki ne le izboljša svetlobno jakost in učinek ostrenja, temveč tudi doda varnost. garancija za nočno vožnjo.

ES1 uporablja hladno oblikovan kovinski žaromet s polno površino, okvir pa je izdelan z integriranim postopkom varjenja, kar zagotavlja trdno in stabilno strukturo. Dodatek prozornih stranskih oken razširi vidno polje med vožnjo. Enodelna zasnova strešne strehe v kombinaciji s skrbno oblikovanimi vodnimi koriti okoli nje ne izboljša le splošne trdnosti, temveč zagotavlja tudi nemoteno odvajanje deževnice.

Kar zadeva okvir, ima ES1 dvoslojno zlaganje. Stranski nosilec je izdelan iz visokokakovostnega jekla s specifikacijo 40*60 cmd. Ujema se s 450 mm visoko enodelno škatlasto ploščo z vtisnjenim vzorcem v zvitku in talno tramo s strukturo utorov v obliki lastovičjega repa, kar daje vozilu odlično nosilnost.

V notranjosti kabine je ES1 opremljen s podaljšanim 850-360 mm sedežem in podaljšanim 670-400 mm naslonjalom. Uporablja hladno oblikovan gobast material z visokim odbojom, ki zagotavlja vrhunsko udobje voznika in sopotnika. Vozilo je opremljeno tudi z 7--palčnim LED LCD instrumentom z velikim zaslonom s funkcijo proti bleščanju. Instrumentna plošča uporablja integriran postopek brizganja, postavitev različnih funkcijskih gumbov pa je znanstvena in razumna.

Kar zadeva moč, je ES1 opremljen z električnim pogonskim motorjem s trajnim magnetom 1200 W in vodno baterijo 72 V50 ah. Največja hitrost lahko doseže 45 kilometrov na uro. Po uradnih podatkih je največja nosilnost skoraj 3,000 kilogramov. Sprednja in zadnja kolesa so opremljena s pnevmatikami polne velikosti 375-12 oziroma 4.0-12, kar dodatno izboljšuje vozno stabilnost in nosilnost vozila.

Model Zongshen Zunka 3-180A prevzame preproste in kvadratne linije v oblikovanju, opusti zasnovo žarometov tradicionalnih triciklov in sprejme integrirane skoznje žaromete, dopolnjene s simetričnimi laserskimi zadnjimi lučmi na obeh straneh, kar ustvarja nov in edinstven vizualni učinek.

Poleg inovacije v oblikovanju videza Zongshen Zunka 3-180A vključuje tudi sodobne konfiguracije, kot so slike za vzvratno vožnjo in preveliki večpredstavnostni zasloni, kar voznikom in potnikom prinaša bolj priročno in udobno izkušnjo. Lahko rečemo, da je ta model vložil veliko truda v oblikovanje vozniškega prostora in prinesel povsem nov pogled na tradicionalno področje električnih triciklov.

Kar zadeva nosilnost, ima Zongshen Zunka 3-180A nosilnost do 1500 kg, s čimer daleč presega zmogljivost svojih konkurentov. To je posledica zasnove ohišja s postopkom stiskanja z valji in fine razporeditve ojačitvenih reber na obeh straneh, ki skupaj tvorijo stabilnejšo in vzdržljivejšo strukturo karoserije.

Velikost podvozja doseže 1810 mm × 1210 mm × 420 mm, ki zlahka sprejme velike obremenitve. Kar zadeva moč, je Zongshen Zunka 3-180A opremljen z integrirano prestavno polno lebdečo zadnjo osjo na olje, ki jo je neodvisno razvil Jiangsu Zongshen, in s sinhronim motorjem s trajnim magnetom EFG je največja moč tako visoka kot 1.500 W. To mu ne omogoča le doseganja najvišje hitrosti 50 kilometrov na uro, kar je 30 % več kot običajni tricikli, ampak tudi kaže pomembne prednosti pri plezanju s težkimi obremenitvami.

Poleg tega je model opremljen s 24-cevnim krmilnikom in izbirnim 72-voltnim svinčeno-kislinskim ali litijevim akumulatorjem z obsežnim dosegom do 100 kilometrov, kar v celoti dokazuje njegovo pomembno izboljšavo v inteligenci in tehnologiji.

Pred kratkim smo uvedli prilagojeno storitev, ki lahko prilagodi določene kategorije, zahtevane za stranko. Trenutno ponujamo predvsem izdelke za zavorne sisteme za vozila na gorivo ter različne E-tovorne \E--avtomobile\E-kolesa in E-tricikle.

Če imate takšne potrebe, nas kontaktirajte za več informacij.