Ko voznik stopi na stopalko sklopke, potisna palica potisne bat glavnega valja, da poveča tlak olja, skozi cev vstopi v kolesni valj in prisili ročico kolesnega cilindra, da potisne sprostitvene vilice in potisni sprostitveni ležaj naprej; ko voznik spušča stopalko sklopke, se hidravlični tlak sprosti, sprostitvene vilice se pod delovanjem povratne vzmeti postopoma vrnejo v prvotni položaj in sklopka je spet v vklopljenem stanju.
Na sredini bata glavnega valja sklopke je radialna podolgovata prehodna luknja. Vijak za omejevanje smeri gre skozi podolgovato luknjo bata, da prepreči vrtenje bata. Vstopni ventil za olje je vstavljen v aksialno luknjo na levem koncu bata, sedež vstopnega ventila za olje pa skozi ravno luknjo na površini bata. V luknji za bat.
Ko stopalka sklopke ni stopljena, je med potisno palico glavnega valja in batom glavnega valja reža. Zaradi omejevalnega vijaka, ki omejuje dovodni ventil za olje, je med vstopnim ventilom za olje in batom majhna reža. Na ta način valj za shranjevanje olja komunicira z levo votlino glavne črpalke skozi cevni spoj, prehod za olje in dovodni ventil za olje. Ko stopimo na stopalko sklopke, se bat premakne v levo, vstopni ventil za olje pa se pod vplivom povratne vzmeti premakne v desno glede na bat, s čimer se odpravi reža med vstopnim ventilom za olje in batom.
Še naprej stopite na stopalko sklopke, tlak olja v levi votlini glavnega valja se bo dvignil in zavorna tekočina v levi votlini glavnega valja bo skozi oljno cev vstopila v ojačevalnik, ojačevalnik deluje in sklopka je izklopljen.
Ko se pedal sklopke sprosti, se bat pod delovanjem vzmeti v istem položaju hitro premakne v desno. Ker ima zavorna tekočina določeno upornost v cevovodu, teče do glavnega valja počasneje, zato v levi votlini glavnega valja nastane določena količina. V vakuumski stopnji se dovodni ventil za olje premakne v levo pod vplivom razlike v tlaku med levo in desno oljno komoro bata, majhna količina zavorne tekočine v valju za shranjevanje olja teče v levo votlino glavnega valja skozi dovodni ventil za olje, da nadoknadi podtlak. Ko izvirna zavorna tekočina iz glavnega valja v ojačevalnik teče nazaj v glavni valj, se v levi votlini glavnega valja pojavi presežna zavorna tekočina in ta odvečna zavorna tekočina bo skozi dovodni ventil za olje stekla nazaj v rezervoar za olje.
Pošlji povratno informacijo
Zgodovina