ABS (proti{0}}zavorni sistem)
Kot vsi vemo, se vozila premikajo zaradi trenja med pnevmatikami in cesto.
Ko zaviramo, zavora ustvari navor v nasprotni smeri trenja in kolo se postopoma preneha vrteti.
Tako delujejo običajne zavore.
Zdaj, ko se premikamo po gladki površini, kot je sneg, je koeficient trenja nizek, zato je trenja manj.
Zaviranje v tem primeru, tudi močno na običajni cesti, povzroči, da se kolesa vozila zaradi navora nehajo vrteti in začnejo drseti.
To je znano kot zaklepanje koles.
Če niste izkušen drifter, je to potencialno nevarna situacija, ker ne morete nadzorovati koles.
Funkcija ABS je preprečiti, da bi kolesa blokirala pod zelo močnimi zavorami ali na površinah z nizkim trenjem, kot so sneg ali mokre ceste.
Tipični ABS je sestavljen iz naslednjih delov
1. ECU
2. Štirje senzorji za spremljanje hitrosti koles
3. Par ventilov v vsaki zavorni enoti.
ECU spremlja hitrost vsakega kolesa.
Če zazna, da se katero koli kolo vrti počasneje kot druga (to pomeni neizbežno blokado koles), preusmeri ventile za zmanjšanje zavornega tlaka. Nasprotno, če zazna kolo hitreje kot druga, ukaže ventilom, naj povečajo zavorni tlak. Vse to nam pomaga ohraniti nadzor nad avtomobilom tudi v ekstremnih razmerah.
EBD (elektronski sistem porazdelitve zavorne sile)
EBD je v bistvu podsistem ABS in vedno deluje v povezavi z ABS sistemom. Glavna naloga EBD je optimizirati zavorno silo na vsakem kolesu posebej, da doseže največjo zavorno moč brez izgube nadzora. Lahko spremeni zavorni tlak na vsakem kolesu posebej glede na pogoje in porazdelitev teže vozila v tistem trenutku.
Kot lahko vidite, je ABS skupaj z EBD zelo uporabna funkcija in velik napredek v primerjavi z običajnimi zavorami.