1.kaj je The Brake-od-Wire (BBW)?
Brake{0}}by-Wire (BBW) je tehnološki napredek v zavornem sistemu, ki prek senzorjev prepozna voznikov namen zaviranja. Elektronska krmilna enota (ECU) nato pošlje navodila za izvedbo motornemu pogonu, da zagotovi pomoč pri zaviranju, kar omogoča elektrifikacijo in inteligenco nadzora zavor.
Obstajata dve glavni rešitvi za zavoro-z-žico: elektro-hidravlični zavorni sistem (EHB) in elektro-mehanski zavorni sistem (EMB). Med njimi EHB temelji na obstoječi arhitekturi hidravličnih zavor, znani tudi kot 'mokra zavora-z{-žico'; EMB nima hidravličnega zavornega cevovoda, znanega tudi kot "suha zavora-z{-žico". Vendar pa so zaradi tehnologije in zrelosti dobavne verige, pomanjkanja standardov in zakonodaje ter visokih začetnih stroškov podpore za izdelke aplikacije za množično proizvodnjo še vedno daleč. Trenutno se zavorna--žica še vedno običajno imenuje EHB.
Zaradi oslabitve zavorne pomoči pri novih energetskih vozilih, ki so se prvotno zanašala na učinek sifona dovoda zraka v motor, so se pojavile motorno-(elektro-podprte) zavore-z-žico. To še posebej velja za čisto električna vozila, ki nimajo motorja. Zavora-z-žico ne zagotavlja le varnosti novih energetskih vozil, ampak je tudi usklajena s hitrim napredkom te tehnologije.
Raziskave kažejo, da bodo do druge polovice leta 2023 sistemi zavor-z-žico (EHB) v uporabi na skoraj vseh novih avtomobilih v razvoju ali proizvodnji. Sistem elektronske vakuumske črpalke (EVP), ki je bil razvit za reševanje problema nezadostnega ali brez vakuuma, bo kmalu zastarel. To pomeni, da bo večina novih energijskih vozil v prihodnosti opremljena z zavornimi sistemi-z-žicami. Medtem so nekatera vozila na konvencionalno gorivo prav tako opremljena z zavornimi-s-sistemi za inteligentne namene, kot sta Chery, Tiggo. Ustrezne informacije odražajo napoved, da bo kitajski domači trg sistemov z zavornimi--žicami v naslednjih nekaj letih presegel 10 milijonov enot.
2.in 2023,theprodaja vozil One{0}}Box preseglatistedveh-zabojniških vozil.
EHB lahko razdelimo na dve obliki: diskretno (Two-Box) in integrirano (One-Box), odvisno od tega, ali je integrirano s sistemom ESC. Rešitev Two{3}}Box sledi arhitekturi tradicionalnega hidravličnega zavornega sistema z uporabo elektronskega ojačevalnika, ki nadomesti originalni mehanski ojačevalnik. Posledica tega je manj sprememb v postavitvi zavornega sistema, kar olajša zamenjavo in napredovanje. Posledično je bil prvi, ki je bil množično-proizveden.
Rešitev z dvema -poljama je odprla vrata zaviranju-z-žičnimi aplikacijami, tempo tehnoloških ponovitev in inovacij pa se ni nikoli ustavil. To je pripeljalo do rešitve One-Box, ki integrira elektronski ojačevalnik s sistemom ABS/ESC. V primerjavi z dvema-boxom ima one-box prednosti visoke integracije, majhne zahteve po prostoru, nizke teže in visoke učinkovitosti vračanja energije. Industrija ga zelo ceni. Kontinentalna Nemčija se je na primer s svojo linijo izdelkov brake{10}}by-wire odločila, da bo preskočila dvo-box in se osredotočila na eno-rešitev.
Če pogledamo trg zavor-z-žicami, je od leta 2022 ena-škatla postala tako priljubljena kot dve-škatli. Leta 2023 je prodaja enega-boxa prehitela prodajo dveh-boxov. Ugotovljeno je bilo, da so skoraj vsi novi modeli, razviti leta 2023, uporabljali One-Box, na podlagi celovite analize načrtovanih projektov več kot desetih-zavornih-dobaviteljev-žičnih sistemov. Pričakuje se, da bo obseg prodaje One-Box leta 2024 dvakrat večji kot Two{17}}Box. One{19}}Box bo tudi "vodil pot" na trgu EHB.
3.Zaviranje-z-žico - Tekmuje veliko ekip in zmagovalec je tisti, ki se prvi spopade.
Bosch je bil prvi, ki je leta 1978 lansiral avtomobilski protiblokirni zavorni sistem (ABS). Leta 2013 je začel množično proizvodnjo iBoosterja v Nemčiji in ga avgusta 2017 lansiral v azijsko-pacifiško regijo. Leta 2016 je Continental AG množično-izdelal svojo prvo-generacijo zavorni-z-žičnim sistemom, MK C1. Podobno je ZF konec leta 2018 začel množično proizvodnjo svojega zavornega-by-sistema (IBC). Od tradicionalnih avtomobilskih elektronskih zavornih sistemov (ABS/ESC/EPB itd.) do zavornih-by-sistemov so bili mednarodni velikani avtomobilskih delov, ki jih zastopajo Bosch, Continental AG, ZF itd. vodilni v tehnologiji in industriji zavornih sistemov in že dolgo zaseda absolutno vodilni položaj na trgu.
Zakaj in kako lahko lokalna podjetja dohitijo zaostanek na področju spletnih zavornih sistemov in hitro dosežejo pomemben napredek? Prvič, zaradi znatnega povečanja neodvisnih proizvajalcev originalne opreme je izjemno veliko in nujno povpraševanje po lokalizaciji in uvozni zamenjavi ključnih komponent, kot so zavore-z-žico. Drugič, lokalizacija tradicionalnih elektronskih zavornih sistemov, kot je ABS/ESC/EPB, je prav tako gojila zelo pomembno lokalno industrijsko dobavne verige in talente, ki postavljajo pomemben temelj za vzpon lokalnih podjetij.;Poleg tega so zaradi velike priljubljenosti "elektrifikacije" in "inteligence" v avtomobilih sistemi zavor-z{-žicami, kot ključni temelj varčevanja z energijo in varnosti avtomobilov, postali vroča tema, ki jo v zadnjih letih preganja kapitalski trg. Po eni strani s pomočjo kapitala številni domači so se pojavile visoko-tehnološke »nove sile« z zavornimi--žičnimi sistemi, kot so Tongyu Automotive Technology, Nason Automotive Electronics itd., ki so prevzele vodilno vlogo pri realizaciji množične proizvodnje Two-Box na Kitajskem. Po drugi strani pa tradicionalna zavorna podjetja, ki jih predstavljajo Bethel Automobile, Asia Pacific Automobile itd., in lokalna avtomobilska podjetja, ki jih predstavljajo BYD, Great Wall Motor itd. so se prav tako pridružili in aktivno sodelovali pri pobudi zavor-z-žico, pomembnem področju avtomobilskih komponent.
Nenehno »pomanjkanje čipov« v avtomobilskih elektronskih krmilnih sistemih v zadnjih letih je privedlo do pomanjkanja ponudbe mednarodnih podjetij za dele blagovnih znamk, kar je ustvarilo tudi redke tržne priložnosti za dobro-pripravljene lokalne kitajske zavore--žičnih podjetij, med katerimi je uspešnost Wuhu Bethel najbolj-vpadljiva. Brake{5}}by-wire system (WCBS), ki ga je prvo izdalo podjetje Wuhu Bethel Automobile, je postal prvi eno-izdelek, predstavljen na Kitajskem. Jingweida Automotive Technology je prevzela vodilno vlogo pri raziskovanju in razvoju prve rešitve na Kitajskem, ki temelji na čipih domače proizvodnje, zaradi česar je ta rešitev še en pomemben tehnični vrhunec izdelkov One-Box. Sporočeno je, da se bo izdelek množično-izdeloval v četrtem četrtletju leta 2024.
Avtomobilski zavorni sistem-z-žico ima značilnosti visokih zahtev glede varnosti in zanesljivosti, visokih tehničnih ovir in visokega tržnega praga. To je tipičen izdelek "tri višine". Glede na nepopolne statistične podatke je trenutno nič manj kot 40 lokalnih kitajskih podjetij, ki se ukvarjajo z raziskavami in razvojem avtomobilskih zavor-z{-žičnimi sistemi, vendar jih večina še zdaleč ni sposobna proizvajati zrelih izdelkov ali imeti zmogljivosti množične proizvodnje.
Še vedno je dolga pot od raziskav in razvoja avtomobilskih zavor-s-žičnimi sistemi do obsežne-in zrele masovne proizvodnje. To je zgodovinska priložnost za kitajska lokalna podjetja, ki zavirajo-s-žico, in je tudi na predvečer vzpona kitajske neodvisne industrije avtomobilskih delov.
Zavrnitev odgovornosti: Distribucija tega članka je edini namen širjenja avtomobilskega tehničnega znanja. Avtorske pravice pripadajo izvirnemu avtorju. Hvala izvirnemu avtorju za njegovo trdo delo. Če imate kakršne koli ugovore glede kršitve, se obrnite na nas za pogajanja ali izbris. najlepša hvala!