23. avgusta je po poročanju tujih medijev Xiaomi pridobil kvalifikacijo za proizvodnjo novih energetskih vozil. Xiaomi je pridobil dovoljenje kitajskega državnega organa za načrtovanje za proizvodnjo električnih vozil (EV), je povedala oseba, ki je seznanjena s to zadevo, kar pomeni velik korak k cilju proizvajalca pametnih telefonov, da proizvaja avtomobile "v začetku naslednjega leta".
Poleg tega je Nacionalna komisija za razvoj in reforme, ki nadzoruje nove naložbe in proizvodne zmogljivosti v kitajski avtomobilski industriji, v začetku tega meseca dala podjetju Xiaomi s sedežem v Pekingu zeleno luč za proizvodnjo električnih avtomobilov. Xiaomijevo skupno podjetje je četrto, ki ga je odobrila Nacionalna komisija za razvoj in reforme od konca leta 2017.
Marca 2021 je skupina Xiaomi napovedala svoj uradni vstop v avtomobilsko industrijo. Na tiskovni konferenci je Lei Jun dejal: "Xiaomi Auto je zadnji večji podjetniški projekt v mojem življenju. Septembra 2021 se je Xiaomi Auto uradno registriral kot "Xiaomi Auto Co., Ltd.", z Lei Junom, predsednikom in izvršnim direktorjem Xiaomi , ki deluje kot pravni zastopnik. 27. novembra 2021 se je Xiaomi Motors uradno naselil v pekinškem gospodarskem in tehnološkem razvojnem območju. V skladu z načrtom bo Xiaomi zgradil tovarno vozil v dveh fazah, da bi dosegel letno proizvodnjo 300,{{ 5}} vozil, od tega bo prva in druga faza imela proizvodno zmogljivost 150,000 vozil.
Od takrat je bilo na trgu veliko novic o Xiaomijevi proizvodnji avtomobilov, zlasti po vstopu v leto 2023, vendar ni bilo dokončnih novic o Xiaomijevih proizvodnih kvalifikacijah. Na trgu se pojavljajo novice, da bo Xiaomi pridobil kvalifikacije s prevzemi, vendar ta novica ni bila uradno potrjena. Junija letos je Beijing Baowo Automobile zaprosil za preklic svoje kvalifikacije za proizvodnjo avtomobilov. Po objavi novice je industrijsko mnenje dejalo, da to morda pomeni, da Xiaomi ne more neposredno pridobiti kvalifikacijskega sodelovanja od Baowo. Ena od tem, ki skrbi industrijo.
V skladu z načrtom naj bi bil prvi model avtomobila Xiaomi uradno množično izdelan v prvi polovici leta 2024, z množično proizvodnjo prvega modela na dnevnem redu pa se skrivnost Xiaomijeve proizvodnje avtomobilov počasi odpravlja. malo. 19. avgusta so Lei Jun, ustanovitelj, predsednik in izvršni direktor skupine Xiaomi, ter Lu Weibing, partner in predsednik, ter drugi višji vodstveni delavci sodelovali pri cestnem preizkusu avtomobilov Xiaomi v Xinjiangu. Hu Zhengnan, investicijski partner Shunwei Capital, je na svojih družbenih medijih razkril porabo energije avtomobilov Xiaomi.
Glede na najnovejše novice so poznavalci podjetja Xiaomi razkrili, da so bili letos v Zhongxinhang (prej znan kot Zhongchuang Lithium Battery) in Ningde Times dokončani dobavitelji baterij prve in druge stopnje za avtomobile Xiaomi. Poznavalci Xiaomi so povedali, da je Xiaomi jasno povedal, da bo glavna strategija dobička programska oprema in ne strojna oprema. Da bi ohranili dosledne stroškovno učinkovite prednosti Xiaomi, bo stopnja dobička Xiaomijevih avtomobilskih delov ostala približno 1 %, prihodnji dobički pa bodo v glavnem odvisni od programskih storitev in ekoloških storitev.
Sodeč po trenutnem napredku Xiaomijeve proizvodnje avtomobilov je minilo dve leti in pol, odkar je Lei Jun prvič objavil, da je Xiaomi vstopil v industrijo pametnih električnih vozil. Čeprav napredek Xiaomijevega avtomobila ni hiter, napreduje urejeno. Če novica, da je Xiaomi tokrat pridobil proizvodno kvalifikacijo za izdelavo avtomobilov, drži, utegne Xiaomi močno napredovati pri izdelavi avtomobilov.
V drugi polovici leta 2023 se bo trg novih energetskih vozil še naprej preoblikoval, konkurenca med avtomobilskimi podjetji pa za preživetje ni več odvisna od enega ali dveh eksplozivnih modelov. knock out. Čeprav imajo tehnološka podjetja, kot sta Xiaomi in Baidu, internetne prednosti na področju proizvodnje avtomobilov, je prag za proizvodnjo avtomobilov visok in konkurenca huda. Na trgu ni enostavno uspeti.
Odkar se je Xiaomi pridružil področju izdelave avtomobilov, zunanji svet o tem dvomi. Lei Jun je prav tako večkrat govoril o Xiaomijevih zadevah pri izdelavi avtomobilov prek družbenih platform, vključno s tem, ali je čas masovne proizvodnje Xiaomi prepozen. Lei Jun je nekoč dejal, da nekateri mislijo, da je Tesla vstopil v industrijo električnih vozil več kot 10 let prej kot Xiaomi in da je Xiaomi zamudil časovno okno za vstop v industrijo električnih vozil. Vendar je Lei Jun zanikal, da je zamudil okno za izdelavo avtomobilov, in rekel, da se je "dirka šele začela." Lei Jun meni: "Avtomobil je stoletna steza. Dokler ste optimistični glede avtomobilske industrije, ni nikoli prepozno."