*Ročna prilagoditev:
Metode prilagajanja so v bistvu naslednje:
1. Prilagodite odmik tako, da obrnete kamero za nastavitev proti zavornem čevelju;
2. Prilagodite očistek tako, da obrnete nastavljivo matico, ki se naslanja na končni obraz podpornega bloka ali kolesnega jeklenke, da vozite vijak in priključeno potisno drsno kolo, da bi naredili aksialni premik;
3. Prilagodite odmik tako, da zavrtite vijak ali oreh na nastavljivi potisnik med primarno in sekundarno ovratnico, da spremenite njegovo dolžino;
4. Vrzel nastavite tako, da nastavljivo parkirno zavorno zavorno zavoro obrnete tako, da spremenite dolžino.
*Samodejna nastavitev:
Naprava za samonastavitev vrzeli se lahko razdeli na dve vrsti: enkratno nastavitev tipa in vrsto koraka. Ko naprava za nastavitev vsakič izvede zaviranje, se vrzel v zavori samodejno vrne na prednastavitev vrednosti; mora naprava koraka opraviti več zaviranja, preden se odstrani, ko je zavora nanesena ali izpuščena.
Čezmerna vrzel zavore ni povsem posledica nošnje trenja para, temveč vključuje tudi vrzel, ki jo povzroča toplotna širitev zavornega bobna in elastična deformacija čevlja in pesta. Vendar enkratna naprava za samonastavitev vrzeli vedno odpravlja pretirane vrzeli glede na dejanske pogoje zavore v tem času. Če se v tem trenutku pojavi čezmerna toplotna in mehanska deformacija, posledična vrzel presega nastavljeno vrzel. Po odstranitvi deformacije bo zavora zamahnjena ali celo zaklenjena. Da bi se izognili temu pojavu "over-adjustment", je treba uporabiti napravo za samonastavitev tipa koraka.