Prvič, glede skladnosti in pravnih vprašanj, kar zadeva glavni zavorni valj, če so vozila varna in se lahko poveča zavorna sila, so te nadgradnje in spremembe zakonite.
Drugič, razumeti potrebe. Zakaj nadgraditi in nadgraditi glavni zavorni valj? Razlog je zelo preprost, saj želimo izboljšati zavorno zmogljivost zavor. Zelo pomemben sestavni del celotnega zavornega sistema je glavni zavorni valj. Nadgradi se cilindr zavorne čeljusti, jekleno grlo za olje, zavorne ploščice, zavorni diski in druge komponente. Po tem je nato seveda prišel do glavnega valja. Vsako spremembo in nadgradnjo je treba izvesti korak za korakom, ne čez noč. Če nadgradite toliko komponent zavornega sistema, če še vedno menite, da zavorna sila zavore ni zadostna ali če občutek stopala ni dober, potem je eden od dejavnikov, ki se lahko upošteva, skupna količina zaviranja. Ali je podpora tlaka črpalke&39 za zavorno tekočino nezadostna, kar ima za posledico slabo zavorno silo in občutek stopal. Zato je večina primerov, ko je glavni zavorni cilinder spremenjen, najdemo v nekaterih terenskih dirkalnikih, primeri, ki se pojavljajo na naših civilnih avtomobilih, pa so res redki.
Tretjič, princip delovanja in funkcija glavnega zavornega valja. Glavni zavorni valj je glavni ustrezni del hidravlične zavore. Na vrhu je rezervoar za shranjevanje zavornega olja, spodaj pa bat. Na bat vplivajo zavorni pedal v cilindru in nato skozi potisno palico za prenos tlaka zavornega olja v valju na kolesne jeklenke za dosego zavornega učinka. Zato moramo tukaj biti pozorni, ali glavni zavorni valj zadostuje za ustvarjanje tlaka zavornega olja. Tlak neposredno določa tlak vsakega cilindra, torej ali je potisk zavore zadosten.
Najprej so zavore mehke. Če so zavore pritisnjene, če je tekstura zavor očitno mehka in stabilnost zavor zmanjšana, lahko to povzroči nezadostni učinek tlaka glavnega valja. . Seveda je možno tudi, da bata glavnega valja in podcilindra nista dobro zatesnjena ali pa se nekje zlomi zavorna cev, kar povzroči uhajanje olja. Če ne pride do puščanja olja, potem tlak glavnega valja ni dovolj.
Drugič, zavorni pedal se ne vrne ali se počasi vrne: Če pedala ni pritisnjena niti ni uporovna, ko pritisnete na zavorni pedal, se reče, da se zavora ne vrne. Trenutno morate preveriti, ali so deli glavnega valja in podčrpalke poškodovani. Drugič, pojavlja se ta pojav, prav tako lahko pride do pomanjkanja zavorne tekočine ali uhajanja olja.
Poleg tega občasna zavorna sila zavore nenadoma pade, zavorna sila pa se v trenutku izgubi. Težava, ki povzroča ta pojav, je najverjetneje posledica udarca in poškodb glavnega zavornega valja.
Potem je tu še mali voziček s konji. To so ti majhni avtomobili, mini avtomobili, glavni zavorni valj, ki ga je konfigurirala tovarna, je zelo majhen, ker delovno stanje ne zahteva tako velikega glavnega cilindra tlaka olja, zato pri nekaterih ekstremnih lastnikih avtomobilov, ti majhni avtomobili, mini avtomobili zamenjan Navidezno pomanjkanje zavorne sile po velikem šestem batu.