Glavni valj sklopke je odklopljen in sprožen

Trenutno večina sistemov za upravljanje sklopke v avtomobilski industriji, zlasti v industriji gospodarskih vozil, dosega ločitev sklopke in sklopko prek glavnega valja in sklopke sklopke. Ko je stopalka pedale sklopke 1 &# 39, se sila pedala prenaša na bat glavnega cilindra sklopke 4 ' z roko pedala 2 &# 39 in potisno palico 3 '. Ko se bat glavnega cilindra sklopke 4 &# {{}}; premakne, se vzpostavi zapečatena oljna komora za tlako, s katero se zazna sila. ločite funkcijo sklopke. Ker je bat glavnega cilindra sklopke 4 &# 39, trenutno uporabljen na trgu, neposredno prejema silo potisne palice 3 ', in ko stopite naprej pedala sklopke 1 ', potisna palica 3 ' sledi roki pedala 2 ' za gibanje loka, tako sklopka Bat črpalke 4 &# 39 in potisna palica 3 ' niso koaksialni in obstaja bočna sila ločevanja v navpični smeri bata glavnega cilindra sklopke 4 ' gibanje, ki bo povzročilo bat glavnega cilindra sklopke 4 ' nositi. Ta sila ločevanja poveča trenje med batom glavnega cilindra sklopke 4 &# 39 in glavnim valjem sklopke 5 ' med gibanjem pospeši obrabo tesnila glavnega valja sklopke, bat pa se nagne tudi zaradi bočne sile, da povzroči pojav okvare kartice.