Ohišje glavnega valja je opremljeno s sprednjim valjem bata 7, zadnjim jekleno batom 12, sprednjo jeklenko spomladi 21 in zadnjo jekleno pomlad 18.
Prednji valj bata je zapečaten z tesnilno obročem 19; zadnji cilinder je zapečaten z tesnilno obročko 16 in postavljen s podpornim obročem 13. Dva zbiralnika komunicirata s sprednjo votlino B in zadnjo votlino A ter komunicirata s sprednjimi in zadnjimi zavornimi valji s pomočjo njihovih ventilov za izhod olja 3. Prednji cilinder bata potiska hidravlična sila zadnjega bata valja, in zadnji cilinder bata neposredno potiska potisnite palico 15 push.
Ko zavorni valj ni v obratovanju, se glava bata in skodelica v sprednjih in zadnjih komorah nahajata med ustreznimi obhodnimi luknjami 10 in luknjami za kompenzacijo 11. Vzmetna sila sprednje cilindre bata povratka je večja od zadnje vzmeti bata povratnega vložka, da se zagotovi, da sta oba bati v pravilnem položaju, ko ne delujejo.
Pri zaviranju voznik stopi na zavorni pedal, sila pedal se prenese na potisno palico 15 skozi mehanizem prenosa in potisne zadnji valj bata 12 za premik naprej. Ko usnjena skodelica pokriva obvod, se tlak v zadnji komori poveča. Pod delovanjem hidravličnega pritiska zadnje komore in vzmetne sile zadnjega valja se bat 7 sprednjega valja premakne naprej, pritisk sprednje komore pa se ustrezno poveča. Ko boste še naprej stopali po zavorni pedal, se hidravlični tlak v sprednjih in zadnjih komorah še naprej povečuje, kar povzroči zaviranje sprednje in zadnje zavore.
Ko je zavora sproščena, voznik sprosti zavorni pedal. Pod delovanjem sprednjih in zadnjih batnih vzmeti se bat in potisna palica v glavnem valju vrneta v začetni položaj, olje v cevovodu pa pritisne povratni ventil 22 nazaj na pretok zavore glavnega valja tako, da zavorni učinek izgine.
Če kontrolni tokokrog sprednje votline ne uspe, prednji cilinder bata ne ustvari hidravličnega tlaka, ampak pod hidravlično silo zadnjega bata valja, je prednji valj bata potisnjen na sprednji konec, in hidravlični tlak, ki ga zadnji komori lahko še vedno povzroči zadnje kolo za proizvodnjo če kontrolno vezje zadnje votline ne uspe , zadnja odprtina ne ustvarja hidravličnega pritiska, vendar zadnji valj bata premakne naprej pod delovanjem push palico, in stiki sprednji cilinder bata potisnite prednji cilinder bata naprej, sprednji votlini lahko še vedno proizvajajo hidravlični tlak povzroča sprednje kolesa za zaviranje. Lahko vidimo, da kadar koli sklop cevovodov v Dual-vezje hidravlični zavorni sistem ne uspe, lahko poveljnik valja zavore še vedno deluje, le potrebno pedal kap povečuje.