Tehnične zahteve in preskusne metode za zavorne sisteme za osebna vozila
Objavljeno s splošno upravo za nadzor kakovosti, inšpekcijske preglede in karanteno Ljudske republike Kitajske in standardizacijsko upravo Ljudske republike Kitajske
Datum izdaje: 2008-04-25
Datum veljavnosti: 2008-11-01
1. obseg
Ta standard določa strukturo, zahteve glede zmogljivosti in preskusne metode za sisteme zaviranja osebnih vozil .
Velja za: M₁ kategorijska vozila, kot je opredeljeno v GB/T 15089.
2 - normativne reference
- GB 4094: simboli za kontrole, kazalnike in signale
- GB/T 5620*: Terminologija zaviranja na cesti (≡ ISO 611: 1994)
- GB 12981: zavorna tekočina motornega vozila (≈ ISO 4925: 1978)
- GB/T 17619*: Imunost EMC za elektronske komponente
- GB 18655: zatiranje radijskih motenj (≡ CISPR 25)
3. Kritična terminologija in definicije
Na podlagi GB/T 5620 z dodatki
3.1 Izrazi jedrnega zavornega sistema
Vrsta vozila ▸ identično v:
- Največja masa oblikovanja • Porazdelitev obremenitve osi • Najvišja hitrost
- Vrsta zavore (E . g ., združljivost prikolice/e-zavora)
- Število osi/postavitev • Vrsta motorja • Razmerja zobnikov
- Končno razmerje pogona • Velikost pnevmatik
🔧 Brake opreme -- Kombinacija komponent, ki omogoča:
- Pojemka/ustavljanje vozila
- Ohranjanje stacionarnega vozila v mirovanju,Obsega: Nadzor + naprave za prenos + zavore
Nadzorna naprava: Komponente, ki jih upravlja voznika, sproži zaviralno energijo (ročno, napajanje ali hibrid) .
⚙️Prenosna naprava --Mehanske/hidravlične/pnevmatske/električne komponente, ki povezujejo nadzor z zavorami .
- Nadzor prenos: Upravlja zavorno delovanje
- Prenos energije: Dostavlja silo (vključuje akumulatorje)
Vrste zavora
- Trenje(mehanska odpornost)
- Električni(Elektromagnetna sila)
- Hidravlična(odpornost na tekočino)
- Zaostalo motorja(Popolno zaviranje motorja)
📶 Progresivno zaviranje -- modulacija linearne zavorne sile prek vnosa gonilnika (monotonska funkcija) .
⚖️Stanja nalaganja
- Neobremenjena: Teža robnikov + 110 kg
- Obremenjeno: Max Design Mass (razen če je določeno)
Os/kolesna obremenitev -- navpična statična reakcijska sila na os/kolo na površini ceste .
- Največja statična obremenitev: Vrednost v obremenjenem stanju
3.1.14 hidravlične zavore, ki hranijo energijo
Sistemi, ki jih poganja tekočina pod pritiskom iz akumulatorjev (tlak omejen na OEM specifikacije) .
3.1.16 Električno regenerativno zaviranje (RBS) ⚡
Kinetična energija → Električna pretvorba energije med upočasnitvijo .
- Tip A: Neodvisno od servisnih zavor
- Tip b: Del servisnih zavor
3.1.19-21 Napredni zavorni koncepti
- Fazno zaviranje: Prednostna aktivacija za posebne zavore
- Samodejni nadzor: Zaviranje, ki ga sproži sistem, brez vnosa gonilnika
- Selektivno zaviranje: Posamezno zaviranje na kolesih, ki jih nadzoruje ECU
3.1.23 zaklepanje kolesa 🔒
Vrtenje koles=0 ali 100% zdrs za:
- Večji ali enak 100 ms (speed >15 km/h)
- Večji ali enaki 500 ms(ABS testi na površinah z nizkimi μ)
3.1.25 sistem za zaviranje proti zaklepanju (ABS) 🛡️
Sistem preprečuje zaklepanje koles s samodejnim moduliranjem zavorne sile .
Komponente:
- Senzorji(podatki o gibanju koles)
- Krmilnik(obdeluje podatke → Ukazi)
- Modulator(nastavi zavorni tlak)
3.1.29-30 Vrste krmiljenja koles
- Neposreden nadzor: Uporablja lastne podatke senzorja
- Posredni nadzor: Uporablja podatke senzorjev drugih koles
3.1.31 Popolno kolesarjenje
ABS večkrat modulira silo, da prepreči zaklepanje (enotna prilagoditev ≠ polno kolesarjenje) .
3.1.32-33 pragovi tlaka
- Izrez: Sistem napolni energijo
- Izrez: Odklop oskrbe z energijo
3.2 Elektronski krmilni sistemi 💻
- Koncept varnosti: Neuspeh delovanja (odvečnost/varnostne kopije)
- Kompleksen elektronski nadzor: Hierarhični sistem z zmogljivostjo preglasitve
- Funkcionalna meja: Operativne omejitve pod nadzorom
Spremljajte več modrosti zavor! 🔧✨
👉Zakaj slediti nam?
Vaše zavore cvilite za globlje tehnične vpoglede? Šele začnemo! To je 1. del naše serije "Dekodiranje GB 21670"-kjer kompleksne standarde prevedemo v delovno znanje v industriji .