Ali lahko zavorni sistem avtomobila deluje normalno, je pomembno vprašanje, povezano z varnostjo vožnje. V nadaljevanju je predstavljeno predvsem preverjanje zavornih ploščic, zavornih kolutov in zavorne tekočine v avtomobilskem zavornem sistemu, da se zagotovi normalno delovanje zavornega sistema in zagotovi varnost vožnje.
Zavorne obloge
Najpomembnejši element pri pregledu zavornih ploščic je njihova debelina. Ker ima večina sodobnih vozil kolutne zavore, je zavorne ploščice relativno enostavno pregledati. Za razliko od bobnastih zavor, ki zahtevajo demontažo zunanjega bobna, morate pogledati le skozi reže čeljusti. Opazovanje je možno. Če se odstrani in meritev ugotovi, da manjša od 2 mm ali pa je opozorilna železna plošča obrabljena, ga je treba zamenjati, da se zagotovi normalno delovanje zavornega sistema.
Zavorni kolut
Pri zavornih kolutih je poudarek pregleda tudi na njihovi debelini. Originalni zavorni koluti nekaterih nemških avtomobilov so praviloma označeni z varno vrednostjo debeline. S posebnim instrumentom lahko izmerimo, ali je debelina zavornega koluta v dovoljenem območju. To lahko potrdijo le izkušnje tehnika med vzdrževanjem.
Ker zunanji rob zavornega koluta včasih ne zbrusi zavornih ploščic, bodo dobljeni podatki napačni, če se za merjenje debeline uporablja samo klasična čeljust z nonijusom, zato bodo nekateri mojstri uporabilimerilnik debeline za merjenje debeline zavornega koluta za ugotavljanje, ali je debelina še znotraj varne vrednosti.
Razlog, zakaj morate preveriti debelino zavornega koluta, je ta, da ko debelina zavornega koluta postane zelo tanka, se bo poleg povečane možnosti deformacije zaradi pregretja tudi zlahka zagozdil bat čeljusti, ker je preveč potisnjen ven veliko. Poleg tega lahko ugotovite, ali so zavore dovolj ostre, če pogledate barvo zavornega diska, da bi vedeli, ali je ta ustrezna za zavorne ploščice.
Če je površina zavornega koluta sijoča, to je srebrna in svetleča, pomeni, da je zavorna zmogljivost polna. Pregrevanje povzroči črnenje površine. Z drugimi besedami, razred zavornih ploščic ni dovolj, najbolje je zamenjati komplet zavornih ploščic z močnejšim tornim koeficientom, da bi v celoti izkoristili učinek zavornega sistema.
Sčasoma je tresenje zavor pogosto posledica deformacije zavornega koluta. Najhitrejši način za potrditev je uporaba mikrometra za merjenje ravnosti površine zavornega koluta. Čeprav je nekoliko delovno intenziven, lahko hitro dojame težavo.Ugotovljeno je, da je zavorni disk pregret in deformiran, zato ga je priporočljivo zamenjati z novim.
Zavorna tekočina
Najboljši način za testiranje kakovosti zavorne tekočine je uporaba posebnega instrumenta za zaznavanje mokrega vrelišča za preverjanje, namočenje instrumentne sonde v zavorno tekočino in trenutna vsebnost vode in vrednost mokrega vrelišča zavorne tekočine se prikažeta na zaslon,varnostna vrednost mora biti znotraj 2 odstotkov vsebnosti vode in mokrega vrelišča nad 170 stopinj. Če preseže varnostno vrednost, je priporočljivo zamenjati novo zavorno tekočino.
Poleg tega je treba opazovati tudi zavorno tekočino v posodi za zavorno tekočino, ali postane črna ali rumena. Če je tako, to pomeni, da se je olje pokvarilo in ga je treba zamenjati. Nenazadnje je nepogrešljiv tudi pregled količine olja. Opazujte, ali količina olja pade med visoko in nizko oznako na posodi za olje. Če je prenizka, jo dolijte direktno, če lahko dolijete originalno zavorno tekočino, je najboljša izbira.
Sledi instrument, ki se posebej uporablja za testiranje mokrega vrelišča zavorne tekočine. Standardna vrednost mora biti več kot 170 stopinj mokrega vrelišča tekočine znotraj 2 odstotkov vsebnosti vode.
Zavorni sistem avtomobila je neposredno povezan z našo varnostjo pri vožnji. Zato pogosto preverjamo zavorni sistem in pravočasno zamenjamo zavorne dele.