Tradicionalni zavorni sistem
Načelo zaviranja vozil na tradicionalno gorivo je proces pretvorbe kinetične energije vozila v toplotno energijo s trenjem.
Na primer, v hidravličnem zavornem sistemu, ki se običajno uporablja v osebnih avtomobilih, ko voznik pritisne na zavorni pedal, potisna palica (pomočnik za napajanje) potisne bat glavnega valja, tako da olje v glavnem valju vstopi v valj zavornega kolesa. Zavorna tekočina povzroči, da bat potisne zavorno čeljust navzven, s čimer pritisne torno ploščo ob zavorni boben in ustvari zavorni moment, ki prepreči vrtenje kolesa. Ko se zavorni pedal sprosti, se zavora sprosti z delovanjem povratne vzmeti.
Brake-by-wire sistem
Sistem zaviranja po žici je enak prenosnemu sistemu za krmiljenje z žico, imenovan tudi zaviranje z žico. Zavorni pedal in zavorna funkcija nista več povezani fizično, temveč z žičnim upravljanjem.
Prvotni hidravlični sistem ni več povezan s pedalom. Originalni hidravlični sistem, servo asistenčni sistem in zavore upravlja elektronski sistem.
Senzor zavornega pedala zagotavlja povratne električne signale sili na pedalu (velikost, hitrost), ECU pa integrira informacije o stanju vozila, kot je hitrost vozila, za vožnjo in krmiljenje motorja aktuatorja za ustvarjanje potrebne zavorne sile.
Prednosti sistema Brake-by-wire
Zaviranje z žičnim krmiljenjem ima številne prednosti.
Na primer, zmanjša število fizičnih povezav, zmanjša težo in poveča prostor v vozilu.
Na primer, električne signale je mogoče uporabiti za hitrejši prenos namena zaviranja do zavor, kar bistveno skrajša odzivni čas zaviranja in pot ustavljanja. Prej je pogosto trajalo pol sekunde do sekunde, da se je vozilo odzvalo po uporabi zavore. Zdaj je dovolj že rahel pritisk na zavoro, da izračunamo reakcijski čas v milisekundah, kar se lahko takoj odrazi v dejanski vožnji.
Zaviranje z žičnim krmiljenjem lahko tudi dobro nadzoruje regenerativni zavorni sistem električnih vozil in izboljša učinkovitost rekuperacije regenerativnega zaviranja. Ker je zavorni pedal običajnega zavornega sistema povezan s hidravličnim sistemom/zavornim sistemom, je treba obnovitev energije povečati z ustrezno povezovalno strukturo, kar ima za posledico izgubljen prostor in povečano težo. Zavorni pedal zavore z žično kontrolo je ločen od tlačnega sistema zavornega sistema in funkcijo obnovitve zaviranja je mogoče neposredno vključiti elektronsko. Med postopkom pojemka pogonski motor deluje kot generator, ki izkorišča povratni upor kolesa za ustvarjanje električne energije in hkrati ustvarja zavorni moment kolesa za zaviranje vozila.
Poleg tega lahko zaviranje z žičnim krmiljenjem prilagodi povratno informacijo pedala, to je težo in občutek stopala zavore, ki ustreza dolgemu odseku zavornega giba, tako da je lahko razmerje preslikave med zavornim pedalom in dejansko zavoro prilagojeno, kar daje vozniku ustreznejši občutek zavorne noge.
Zavrnitev odgovornosti: Podatki so vzeti iz interneta. Naš cilj je širjenje avtomobilskega znanja. Če pride do kakršne koli kršitve, se obrnite na urednika, da jo odstrani.