Kako oceniti okvaro zavornega sistema s senzorjem stopala?

Najprej moramo vedeti, kakšen je običajen občutek na zavornih pedalih v idealnih razmerah. Skratka, je linearen, to pomeni, da ko voznik postopoma močneje pritisne na zavorni pedal, se bo postopoma povečala tudi zavorna sila, ki je usklajena ena z drugo. Ta poravnava je ves čas dosledna, ne da bi se spreminjala skupaj s hitrostjo vozila, motorjem ali klimo itd.

Če je občutek na zavornem pedalu nekoliko mehak, tako kot če bi stopili na vato brez povratne informacije o sili, potem je najverjetnejši razlog preveč vode v zavorni tekočini, kar vodi do uplinjanja zavorne tekočine pri temperaturi. Kot vsi vemo, se lahko plini stisnejo, kar povzroči ta občutek nemoči na zavornih pedalih. Poleg tega lahko ta občutek stopal povzroči tudi puščanje zavorne tekočine. Opazno je, da je iztekanje zavorne tekočine mogoče zlahka odkriti, vendar bo težko odkriti "notranje puščanje", ki ga povzroča težava s tesnjenjem iz različnih delovnih komor glavni zavorni cilindri, in zavorna tekočina teče iz visokotlačne komore v nizkotlačno komoro, zaradi česar zavorna sila ne deluje na zavorne čeljusti.

Če se zdi trd ali ga je celo težko pritisniti, ko pohodite zavorni pedal, je težava verjetno v slabem vakuumskem ojačevalniku. Znano je, da je danes večina zavornih sistemov osebnih vozil opremljenih z vakuumskimi ojačevalniki, ki večkratno povečajo zavorno silo voznika. Ko se vakuumski ojačevalniki zmanjšajo pri pospeševanju zaradi poškodbe vakuumskih cevi ali okvare membranskega krmilnega ventila itd., bo težko pritisniti zavorne stopalke. Poleg tega je opazno, da se vakuumski ojačevalniki zanašajo na motorje, ki zagotavljajo vakuum, in povsem normalno bo, če bo zavorni pedal trd, ko je motor v stanju plamena.

Včasih se lahko zgodi, da se zavorne stopalke pri zaviranju odbijejo, kar je znano tudi kot "udarna noga", kar vozniki z veliko izkušnjami poznajo kot dejansko zaradi vpletenosti ABS. Ta "udarna noga" se običajno zgodi pri zaviranju v sili ali na ledeno-snežnem pločniku. Če se ta težava pojavi pri običajnem zaviranju na običajnem pločniku, pomeni, da obstaja težava z ABS. V večini primerov je težava v nekem senzorju hitrosti koles, ki pomotoma vzame kolesa kot blokirana. Poleg tega je verjetno tudi, da je nekaj narobe z ABS ventili ali krmilnim sistemom.

V normalnih primerih na prvem delu pohoda na zavorni pedal skorajda ni zavorne sile, kar poznamo tudi kot "prosti hod". To ni napaka, ampak zaradi struktureglavni zavorni cilinder.Nasprotno, problem bi bil, če ne bi bilo prostega hoda zavornega pedala. Težavo običajno povzroči preveč nečistoč v zavornem fd, sladkost in deformacija tesnilnih delov ali zamašene kompenzacijske luknje v ventilu glavne črpalke. Poleg tega, ko vakuumska črpalka za dvig tlaka ni pravilno nameščena ali se model ne ujema, obstaja tudi ta vrsta težave.

Topli opomniki odSY-DELI

Voznikom in vzdrževalcem je priporočljivo, da upoštevajo občutek stopala na zavornih pedalih. Ne glede na to, ali so na zavornih stopalkah mehke ali trde, so ali kar koli drugega nenormalno, vedno kaže na morebitno varnostno tveganje, ki lahko vodi do zmanjšanja zavorne zmogljivosti, podaljšane zavorne poti itd., zato je priporočljivo imeti vozilo pregledano v najkrajšem možnem času.

Zavrnitev odgovornosti: Ta članek je objavljen za izmenjavo avtomobilskega tehničnega znanja. Fotografije in avtorske pravice pripadajo izvirnemu avtorju. Če pride do kakršne koli kršitve, se obrnite na nas za pogajanja ali izbris. najlepša hvala!