Sklopka glavnega valja je priključen na pedal sklopke in priključen na sklopko Booster skozi olje cevi. Funkcija je zbrati informacije pedala kap in realizirati sklopko umik skozi funkcijo Booster.
Glavni vir zavornega sistema celotnega vozila, ki ga je treba uskladiti, je glavna izvorna jeklenka zavore, imenovana tudi "cilinder zavore" in "glavni valj zavore". Končna vloga je sodelovanje s sestavljanjem zavornega sistema za zaviranje celotnega avtomobila. Po različnih vozilih je razdeljen tudi na dve vrsti: glavni valj zračne zavore in glavni valj oljne zavore. Na splošno večina zavornih cilindrov v osebnih avtomobilih (kot so avtomobili in mikro potniki) uporablja jeklenke z matrico oljne zavore, medtem ko komercialna vozila zavore Master valji (kot so tovornjaki, traktorji, itd) na splošno uporabljajo zračne zavore Master cilindri.
Desni konec pritiska za izgradnjo bata 2 in levi konec povečanje bata 3 so na voljo z okrogle vodnik Groove 6, in vodnik ring 7 sodeluje z okrogle vodnik Groove 6 je na voljo v okrogle vodnik Groove 6, levi konec pritiska izgradnje bata 2 in povečanje bata 3 desni konec vsakega je zagotovljena z okrogle Groove 8 , okrogle Groove 8 je rokavi z tesnilno obroč 9, ki sodeluje z okrogle Groove 8, in tlačno izgradnjo votlino 10, ki na desni strani bata tlaka stavbe 2 desni strani 10 je na voljo z oljem ventil 11 priključen na levi strani tlaka izgradnje bata 2 in povratna pomlad 12 priključen na olje ventil 11 na desni strani. Leva stran povratnega vzleta 12 meji notranjost levega konca valja 1. Med namestitvijo, da se vrnete spomladi 12 v valj telo 1, namestite tesnilni obroč 9 in vodilo obroč 7 v telo valja 1, potem ko je nameščen tlak bat 2, nato pa postavite povezovalne palice 5 v prvo priključno palico pritiska bata 2 luknja 4 se nato postavi v valj 1, potem ko je obnovitveni bat 3 opremljen z tesnilno obročko 9 in vodnikom 4, hkrati pa zagotavlja da je povezovalni rod 5 uveden v drugi povezovalni paličast luknjo 13 povečanje bata 3.
Pri uporabi je desni konec obnovitvenega bata 3 priključen na potisno palico. Ko je stopalka sklopke depresivna, pedal sila deluje na dvig bata 3 skozi push palico. V tem času, Boost bat 3 in push palico so na različnih oseh, tako da je dvig bata 3 je Ločilna sila v smeri gibanja in stranska Ločilna sila pravokotna na smer gibanja; Ločilna sila v smeri gibanja deluje na batnem tlaku 2 preko povezovalne palice 5, in bata za izgradnjo tlaka 2 vpliva le smer gibanja brez stranske sile, ki povzročajo delno obrabo, ki prav tako zmanjšuje trenje med tlakom-izgradnjo bata 2 in cilinder 1 med gibanjem, zmanjšuje obrabo pritiska za izgradnjo bata tesnilni obroč 9 , in razširja delovno življenje, hkrati pa, ker tlak-gradnja bata 2 ni podvržena stranska navzven silo, da ne bo nagib, močno zmanjša stopnjo okvare sklopke glavnega valja montažo med delom.