povzetek
Ta članek vsebuje preprosto analizo prednosti in slabosti različnih sistemov vzmetenja, ki se uporabljajo na večini trenutnih vozil. Na kratko predstavite tri različne sisteme vzmetenja: neodvisno vzmetenje MacPherson, neodvisno vzmetenje z dvojnimi vodili in neodvisno vzmetenje z več vodili.
1.McPherson vzmetenje
Vzmetenje McPherson se običajno uporablja na sprednjih kolesih in je danes najpogosteje uporabljena oblika vzmetenja. Kako priljubljena je? Od Wuling Hongguanga do Porscheja 911 vsi uporabljajo vzmetenje MacPherson.
Večina ljudi misli, da je njegova največja odlika preprosta struktura, nizka cena in slab nadzor, vendar to dejansko ni točno.Pravzaprav je njegova največja prednost ta, da zavzame malo prostora.
Nekateri bodo rekli, če je vzmetenje zunaj karoserije, kaj ima jaz velikost prostora? Lahko sprosti več prostora za motorni prostor in naredi razporeditev motorja in menjalnika bolj priročno.Motorni prostor je majhen, prostor za sedenje pa je mogoče povečati.
Kot družinski avto je prostor očitno pomembnejši od vodljivosti. Tudi miniaturni avtomobili, kot sta QQ in BYD F0, lahko ustrezajo McPhersonu. Če morate namestiti več povezav, verjetno ne boste imeli motorja~
Prednje vzmetenje McPherson lahko dejansko doseže dobro vodljivost, sicer ga Porsche 911 ne bi uporabljal. Njegov motor je nameščen zadaj, zato ni treba razmišljati o prostoru v motornem prostoru.
Struktura vzmetenja Porsche 911
inTudi McPherson zna izpeljati veliko variant, kot je BMW-jevo vzmetenje z dvojnimi krogličnimi zglobi, eno izmed njih.
Vzmetenje z dvojnimi krogličnimi zglobi BMW
Zadnjicaje največja pomanjkljivostMcPherson jenezdružljivost udobja in upravljanja.
2. Neodvisno vzmetenje z dvojnim vodilom
Dvojno vodilo lahko štejemo za izboljšano vzmetenje MacPhersona,ki ima eno zgornjo krmilno roko več kot tip MacPherson.
Primerjava McPhersona (levo) in dvojnega vodila (desno).
Kaj je to dobro? Lahko natančneje locira različne parametre prednjega kolesa, poleg tega pa lahko zagotovi boljšo bočno oporo, izboljša mejo zavijanja in ima relativno večjo togost in torzijsko trdnost.Torej na podlagi odlične vodljivosti lahko upošteva tudi udobje.
Pomanjkljivost pa je, da po dodajanju zgornjega vodila,zavzelo bo več prostora, imajo večjo kakovost instroški bodo višji.
Zaradi te pomanjkljivosti dvojnega vodila in dejstva, da vzmetenje McPherson lahko zadosti potrebam večine družinskih avtomobilov, se številni modeli, ki so uporabljali dvojna vodila, kot sta stari Accord in Ruiyi, ob zamenjavi zamenjajo (Ruiyi zamenjava To je Atez), vse zamenjano z vzmetenjem MacPherson. Zdaj se dvojna prečna vodila v bistvu uporabljajo le pri modelih višje ravni, kot so Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President in tako naprej.
Neodvisno vzmetenje z več vodili
Kot pove že ime, je multi-link vrsta vzmetenja, sestavljena iz številnih ojnic, običajno treh ali več.
Kompleksna večpovezava zagotavlja inženirjem veliko prostora za prilagajanje, ki lahko v veliki meri zadovolji zmogljivost in prilagodi različne značilnostienposkrbite za vodljivost in udobje vozila.Pomanjkljivost je, dazahteva več prostora, zasnova in nastavitveni parametri pa so bolj zapleteni in dražji.
Ker veliko ljudi ve, da je večvodilno vzmetenje dobro, bodo nekateri proizvajalci v tabeli parametrov dali ime, ki je blizu večvodilnemu vzmetenju, tudi če ne uporabljajo pravega večvodilnega vzmetenja ali uporabljajo zasnovo, podobno večvodilnemu. zamenjava spodnje roke McPhersona z dvema jarmama in dodajanje vzdolžne jarme, imenovane tudi "multi-link".
