Da bi ohranili zavorno črpalko v dobrem stanju, moramo preprečiti korodiranje zavornega sistema, preprečiti, da bi se zavorna ploščica prijela zaradi visokotemperaturne površine, odpraviti kričanje zavorne ploščice in vzdrževati dobro obstojnost mazanja. Običajno izdelek vsebuje keramične komponente in mora biti odporen na visoke temperature nad 1400 stopinj Celzija. Zato je treba redno preverjati debelino zavornih ploščic ali zavornih čeljusti, da zagotovite vožnjo avtomobila.
1 Koliko kilometrov je potrebno zamenjati glavni zavorni valj
Cikel zamenjave zavorne črpalke:
1) V normalnih voznih razmerah je življenjska doba sprednjih zavornih ploščic 30,000-50,000 km, življenjska doba zadnjih zavornih ploščic pa 120,000-150,{ {6}} km. Ko obraba zavore doseže mejo, jo je treba pravočasno zamenjati;
2) Poleg tega je treba za mazanje premične gredi in usnjene skodelice zavornega valja, ohraniti mehkobo puše cilindra in podaljšati življenjsko dobo cilindra, uporabiti popolnoma sintetično olje za mazanje zavornega valja;
3. Prav tako je treba hitro očistiti oljne madeže, umazanijo in torni prah zavornega koluta, zavornega bobna in vseh delov, da se zavorni kolut dobro razprši; odpravite močan hrup zavor in spodbujajte enakomerno zaviranje;
4. Treba je opozoriti, da ima zavorno olje lastnosti absorpcije vode. Če ga dlje časa ne zamenjate, bo razjedel zavorni sistem in prinesel skrite nevarnosti za vožnjo. V normalnih okoliščinah je priporočljivo, da lastniki avtomobilov zamenjajo zavorno tekočino vsakih 20,000 kilometrov. Predvsem zaradi zagotavljanja čistoče zavorne tekočine;
5. Preprečite korozijo, preprečite, da bi vijaki in površine zgrizli vročina, in olajšajte razstavljanje. Izdelki, ki vsebujejo aluminijaste komponente, morajo biti odporni na visoke temperature nad 1100C, da zagotovijo kontaktno površino z zavornimi ploščicami in izboljšajo zavorno silo.
2. Pogoste napake glavnega zavornega valja
1. Zavora odstopa. Pri zaviranju smer zavije. Zlasti pri avtomobilih brez ABS protiblokirne naprave smeri ni mogoče nadzorovati. Razlog je neenakomerna obraba zavore, razširitev oljnega tesnila bata glavnega valja in puščanje olja iz podvalja. Posledično zamenjajte oljno tesnilo glavnega valja.
2. Zavora se ne vrne. Ko pohodite zavorni pedal, se počuti visoko in trdo ali pa ni prostega hoda. Avto je težko zagnati ali vozi težko. Pojav napake: pohodite zavorni pedal, pedal se ne dvigne in ni upora. Presoditi je treba, ali manjka zavorna tekočina; ali pušča olje na zavornem cilindru, cevovodu in spojih ter ali so glavni valj in deli cilindra poškodovani.
3. Zavora nenadoma odpove. Ko avto teče, se ena noga ali več zaporednih zavor pritisne na dno in zavora nenadoma odpove. Razlogi: glavni zavorni valj ali kolesni valj močno pušča olje; tesnilo bata glavnega zavornega valja ali kolesnega valja je poškodovano ali pa je v krogu zavornega olja preveč zraka. Zamenjajte tesnila bata glavne in pomožne črpalke.