Zavorni glavni valj je glavna komponenta tukaj. Pošilja zavorno silo od pedala do merilca. Sestavljen je iz potisne palice, zavorne cevke, vtičnice za olje in tako naprej. Iz notranje strukture sestoji iz vhodnega konca olja, konca kompenzacije olja, prvega bata, drugega bata in povratne vzmeti.
Zavorni glavni valj je napolnjen z zavorno tekočino. Ko voznik stopi na zavorni pedal, potisne prvi bat za zapiranje prvega kompenzacijskega vratca, tako da lahko prvi hidravlični valj ustvari pritisk, da potisne drugi hidravlični cilindr , Nato pa je zaprto tudi drugo kompenzacijno pristanišče, tako da bosta bata potisnila olje do zavornih kalibrov. Če bat št. 2 ne more graditi tlaka, lahko bat št. če bat št. 1 ne uspe, bata št. Palica lahko potisne bat št.
Ker mojster cilinder potrebuje veliko moči za učinkovito delo, potrebujemo še eno komponento-zavorni ojačevalec. Ojačevalec se nahaja med glavnim cilindrom in zavornim pedalu. Uporablja motor'za pomoč pri zaviranju. Sila, potrebna za korak na zavoro, ni treba biti velika.
Ojačevalnik je interno sestavljen iz ventila potisne palice, pokrova prahu, zračnega filtra, ventilske vzmeti, ventilske diafragme, vzmet za vračanje diafragme, ventila za preverjanje vakuma in hidravlične potisne palice. Ko voznik stopi na zavorni pedal, bo ventil potisna palica odprla notranji ventil, tako da se bo zrak izlil v sprednjo komoro diafragme skozi zračni filter, zadajno komoro evakuira motor, zrak v sprednji komori Tlak bo ustvarjen za potiskanje diafragme in s tem dodatno potiskanje hidravlične potisne palice za nanošanje pritiska na zavorni glavni jeklenko , s čimer se zagotovi dvig zavore, tako da se zmanjša pedaling sila zavore.