Diagnosticiranje nenormalnega škripanja zavor je lahko frustrirajoč proces in postopek ugotavljanja, kateri škripanje (škripanje, ropotanje ali trkanje) vam povzroča, je lahko frustrirajoče, ne glede na to, kako izkušeni ste. inženir hrupa. Ker se tovrstno ropotanje pogosto pojavi med delovanjem vozila, se mehanizma, ki ga proizvaja, ne morete niti dotakniti niti zakleniti.
Druga zmedena situacija je, kako pravilno razlikovati zavorni hrup od cviljenja zavor in katere subjektivne metode ocenjevanja je treba uporabiti za prepoznavanje težav v zgodnjih fazah razvoja projekta (predprototip), prototipi, programi in pilotna vozila. Zgodnja faza je izjemno pomembna ( to ni bistvo tega kratkega članka, v naslednjem članku bom razvrstil subjektivno metodo ocenjevanja trenutnih glavnih proizvajalcev originalne opreme glede nenormalnega zvoka zavor).
Ob tako trnovi težavi moramo najprej skozi delovanje na cesti čim bolj presojati značilnosti in delovne pogoje različnih hrupov.
Ta hrup je bolj izrazit, ko se vozilo vozi po težkih cestnih razmerah. Da bi ugotovili, ali hrup prihaja iz zavornih čeljusti, je običajno treba v trenutku, ko se pojavi hrup, rahlo pritisniti zavorni pedal. Če hrup izgine in se ponovno pojavi, ko spustite zavorni pedal, je treba zamenjati spodnji prtljažnik. Hkrati je treba primerjati podobnosti in razlike nenormalnega hrupa pri delovanju naprej in nazaj.
Posebni koraki in zahteve delovanja so naslednji:
1) Dvignite in pravilno podprite vozilo (prvi korak je varnost je najpomembnejša).
2) Odstranite kolo in pnevmatiko (če lahko zamenjate pnevmatiko v tem koraku).
3) Ponovno namestite in privijte 2 ušesa za pritrditev rotorja na pesto (nimajo vse zavorne čeljusti te strukture, prilagodljive).
4) Z veliko C objemko stisnite bat v izvrtino čeljusti in odstranite C objemko (če res niste seznanjeni z zavornim mehanizmom, morate najprej analizirati stari del, da izboljšate svoje razumevanje strukture).
5) Odstranite vijak vodilnega zatiča spodnje čeljusti (ne izgubite ga).
6) Ko je zavorna cev še vedno pritrjena, obrnite čeljust navzgor in jo pritrdite z mehanično žico (glejte sliko 1).
7) Odstranite vodilni zatič spodnje čeljusti, pri čemer pazite, da ne poškodujete prtljažnika zatiča (bodite previdni!).
8) Odstranite gumijasto pušo z vodilnega zatiča čeljusti (glejte sliko 1).
9) Očistite vodilni zatič čeljusti in namestite nadomestno pušo. Vodilni zatič in pušo namažite z visokotemperaturnim zavornim silikonskim mazivom (poskusite narediti ta korak pošteno).
10) Odstranite podporno žico in zavrtite čeljust v položaj nad blazinicami diskov (pri obračanju pazite na svoje male "prašičje noge").
11) Namestite vodilni zatič spodnje čeljusti in navor na zahtevano vrednost (ne pozabite uporabiti celotnega navora).
12) Postopek ponovite na nasprotni strani (pomemben je kontrast).
13) Zamenjajte jih.