Pri zaviranju se hidravlični tlak uporablja za potiskanje zavornega čevlja v stik z notranjim robom zavornega bobna, trenje, ki ga ustvarja stik, pa lahko zadrži vrtenje pnevmatike, da doseže namen zaviranja. Bobnarska zavora je sestavljena iz zavorne osnovne plošče, zavornega cilindra, zavornega čevlja in drugih povezanih povezovalnih palic, vzmeti, žeblji in zavornega bobna. Zavore bobna imajo nižje stroške in višjo absolutno zavorno silo. Notranja površina zavornega bobna bobenske zavore je položaj, kjer zavorna naprava ustvarja zavorni navor.
Načelo bobna zavor:
Bobnasta zavora je zavorna naprava, ki s stacionarnimi zavornimi ploščicami v zavornem bobenu drgne zavorni boben, ki se vrti s kolesom, da ustvari trenje za zmanjšanje vrtenja kolesa. Bobenska zavora na avtu je preprosto črpalka za zavorno olje. , Bat, zavorne blazinice in bobnasto komoro. Pri zaviranju bat potisne visokotlačno zavorno olje zavornega cilindra, da sili na dveh pol luninih zavornih čevljih, da pritisnejo na notranja stena bobna, zavorni boben pa blokira trenje. Zasukajte, da dosežete učinek zaviranja.
Prednosti in slabosti bobnastih zavor:
Prednost:
1. Bobnasta zavora ima dober samozavorni učinek. Ker se zavora uporablja za raztegovanje filma, se kolo zavrti in zavorni boben je zvit pod kotom (seveda ne tako velik, da ga zlahka vidite). Zavora se uporablja za snemanje filma. Večja kot je napetost (zavorna sila), bolj očitna je situacija. Zato na splošno velika vozila še vedno uporabljajo zavore bobna. Poleg nižjih stroškov je lahko razlika med bobnami zavor velikih vozil in majhnih vozil le obsežna pnevmatska pomoč. Majhni avtomobili za pomoč pri zavorah uporabljajo vakumno pomoč.
2. Nižji stroški: Zavore bobna imajo nižjo raven proizvodne tehnologije in so prve, ki se uporabljajo v zavornih sistemih, zato je proizvodni strošek nižji od stroškov zavor diska.
3. Mehanizem ročne zavore je enostaven za namestitev. Nekateri modeli z zavorami diska na zadnih kolesih bodo v sredino zavornega diska namestili mehanizem zavorne zavore bobna.
Slabosti:
1. Premer zavornega bobna bobna zavore se bo po sežganju povečal, kar bo povečalo zamah zaganjanja na zavorni pedali, zaradi česar bo odziv zavore manjši od pričakovanega. Zato se pri vožnji vozila z bobnastimi zavorami poskušajte izogniti neprekinjenemu zaviranju, ki povzroči, da se zavorne ploščice zaradi visokih temperatur termoproizgradijo.
2. Zavorni sistem reagira počasi, pedaling sila zavore pa ni enostavna za nadzor, kar ne ugaja visoko frekvenčnim zavornim dejanjem.
3. Veliko je delov s kompleksnimi strukturami, zato je treba prilagoditi odmik zavor, kar otežuje vzdrževanje.