Kolesni valj igra pomembno vlogo v vašem avtomobilubobnasti zavorni sistem.
Njegova naloga je, da pritisne zavorne čeljusti na vaše zavorne bobne, kar posledično upočasni vaš avto.
Toda kaj točno je kolesni cilinder?
Katere stvari gredo lahko narobe z njim, in kar je najpomembneje,kaj lahko storiš glede tega?
V tem članku se bomo poglobili vvse vložke in izhode kolesnega cilindra, z njim pokrijte nekaj pogostih težav (z enostavno rešitvijo) in odgovorite na nekaterepogosta vprašanja o kolesnem cilindru.
Ta člen vsebuje
· Kaj je kolesni cilinder?
· Anatomija kolesnega cilindra bobnaste zavore
· Kako deluje kolesni valj?
· Kakšni so simptomi okvarjenega kolesnega cilindra?
· Zakaj kolesni valj odpove?
· Pogosta vprašanja o kolesnem valju
Kaj je kolesni cilinder?
Cilinder zavornega kolesa je ključna komponenta bobnastega zavornega sistema vašega avtomobila.
Postavljen je na vrhu kolesaznotrajbobnasto zavoro in je s sornikom pritrjen na nosilno ploščo bobnaste zavore.
Za kaj se uporablja?
Uporablja se za potiskanje parazavorne čeljustinavzven, tako da se lahko dotaknejo zavornega bobna in s trenjem upočasnijo vaše vozilo.
Kako se to razlikuje od kolutne zavore?
Za razliko od kolesnega valja bobnaste zavore, ki zagotavlja a potiskanje sila na azavorni čevelj, diskzavoračeljust stiska a zavorne ploščice na vsaki strani vrtečega se rotorja upočasniti avto.
Kako pogoste so bobnaste zavore?
Medtem ko večina sodobnih vozil uporablja kolutne zavore, je še vedno običajno, da imajo starejši avtomobili ali manjši tovornjaki bobnaste zavore na zadnjih pnevmatikah.
Zdaj, ko smo pokrili osnove, pojdimo v podrobnosti, kako so strukturirani kolesni valji. Tako boste lažje razumelikako lahko gredo stvari narobepozneje.
Anatomija kolesnega cilindra bobnaste zavore
Struktura kolesnega valja je razmeroma preprosta.
Njegovo glavno telo je valj z izvrtino, običajno iz litega železa ali aluminija.
Izvrtina cilindra je opremljena s tem:
· A batna vsakem koncu, ki je povezan z zavorno čeljustjo preko gredi
· Vsak bat imanotranje tesnilo bata(ali bata), da vzdržujete hidravlični tlak in preprečite puščanje zavorne tekočine mimo bata
· A pomladmed bati, ki drži vsako tesnilo bata na mestu
· Zunanji škornji proti prahu(imenovano tudi apokrovček za prah)pokrijte vsak konec kolesnega valja, da zaščitite izvrtino cilindra pred vlago, zavornim prahom in umazanijo
Poleg teh sta še dve pomembni komponenti:
· Vhodna odprtina, ki povezuje kolesni valj z zavornim vodom, ki prenaša zavorno tekočino
· Odzračevalni vijak, ki se uporablja za odzračevanje zavorne tekočine in odstranjevanje zraka iz zavornega valja
Zdaj, ko razumemo strukturo zavornega kolesnega cilindra, pojdimo na to, kako kolesni valj deluje s preostalim zavornim sistemom.
Kako deluje kolesni valj?
Ko pritisnete nazavora, se sila, ki jo ustvari vaša noga, prenese na glavni zavorni valj.
Glavni valj nato to silo pretvori v hidravlični tlak, ki ga zavorna tekočina prenaša skozi zavorni vod do vsakega kolesnega valja.
Ta zavorna tekočina pod pritiskom v kolesnem valju nato potisne bate cilindra navzven, tako da vsako zavorno čeljust pritisne na vrteči se zavorni boben in tako ustavi kolo.
Ko je zavorni pedal spuščen, povratne vzmeti potegnejo zavorne čeljusti stran od zavornega bobna in potisnejo bate kolesnih valjev nazaj v njihovo izvrtino.
FYI:todvojni batdizajn ni edina vrsta kolesnega cilindra. Nekatere konfiguracije bobnaste zavore uporabljajo dvaenojni batkolesni valji — eden na vrhu bobna in eden na dnu, vsak je povezan z zavorno čeljustjo.
Kakšni so simptomi okvarjenega kolesnega cilindra?
Slab kolesni valj je pogosto težko opaziti, ker se nahajaznotrajbobnasta zavora.
Vendar pa je nekaj znakov, ki kažejo, da je z njim nekaj narobe:
· Vaš avto imaslaba odzivnost zavor,in ugotovili boste, da zaviranje traja dlje
· Vašzavorni pedal je kašast, mehko ali pa se pedal pogrezne na tla vozila
· Tam je puščanje zavorne tekočinev vašem zadnjem zavornem bobnu, ki se zbira blizu zadnjega kolesa
· Zadnje bobnaste zavorepovlecite ali zaklenite
Če naletite na katero od teh težav, ne vozite avtomobila.
Zakaj kolesni valj odpove?
Ker kolesni valj vsebuje toliko gibljivih delov, obstaja veliko razlogov, zakaj lahko ta trdo delujoča komponenta odpove.
Tu je pet najpogostejših:
1. Okvara gumijastega tesnila
Tesnila bata kolesnega cilindra in protiprašni ščitniki so izdelani iz gume.
Ta tesnila s časom postanejo krhka in lahko odpovejo zaradi izpostavljenosti ekstremni vročini ali zaradi naravne obrabe.
Ko odpovejo, bo iz vašega vozila puščala zavorna tekočina, hidravlični tlak v zavornem sistemu bo padel in vaša zavorna zmogljivost bo ogrožena.
2. Obrabljeni bati
Bati naj bi imeli določen premer glede na velikost izvrtine valja.
Vendar se sčasoma lahko bati obrabijo in se ne bodo več tesno prilegali v izvrtino valja. Če se to zgodi, obstaja nevarnost puščanja tesnila bata ali zibanja bata, kar lahko poveča obrabo.
3. Zataknjeni bati
Izvrtina cilindra naj bi imela gladko površino.
Vendar pa se lahko zaradi izpostavljenosti vlagi v zavorni tekočini v izvrtini valja razvijeta korozija in luknjičasta luknja, kar lahko povzroči, da se vaš bat zatakne.
Zagozdeni bati povzročajo bobnasto zavoro, ki ne popusti, kar povzroča velike težave pri zaviranju v vašem bobnastem zavornem sistemu.
4. Bati, ki zdrsnejo iz izvrtine
Prekomerna obraba zavornega bobna lahko ustvari dovolj prostora, da bati popolnoma zdrsnejo iz izvrtine valja. Na tej točki vaše bobnaste zavore sploh ne bodo delovale.
5. Počeno telo cilindra
Starejši kolesni valji se lahko pod pritiskom razcepijo in počijo, pri čemer izteče zavorna tekočina, kar ogrozi njegovo delovanje.
Opomba:Čeprav se zdi razmeroma preprosta komponenta, zamenjava ali popravilo pokvarjenega kolesnega cilindra ni enostavna naloga zaradi njegove lokacije in načina delovanja s preostalim delom bobnastega zavornega sistema.
Kateri je torej najboljši način, da to popravimo?
Pogosta vprašanja o kolesnem valju
Tukaj je nekaj odgovorov na vaša vprašanja o kolesnih cilindrih.
1. Koliko kolesnih valjev ima avto?
To je odvisno od tega, koliko bobnastih zavor ima vaše vozilo in uporabljene konfiguracije zavornega valja.
Na splošno bo imelo vozilo z bobnastimi zavorami 2 dvobatna kolesna valja.
To je zato, ker jih avtomobili z bobnastimi zavorami običajno uporabljajo samo kot zadnje zavore.
2. Kako dolgo traja kolesni valj?
Pričakujete lahko, da bodo vaši kolesni cilindri zdržali okoli 3-5 let ali do približno 100,000km. To bo odvisno od znamke in modela vašega vozila ter vrste vožnje.
Težka vožnja (na primer vleka ali vožnja po gorskem terenu) bo zagotovo hitreje obrabila vaš kolesni valj.
3. Ali bodo moje zavore še vedno delovale, če kolesni valj odpove?
davaše zavore bodo še vedno delovale, vendar boste občutili slab odziv zavor.
Večina avtomobilov ima dvokrožni zavorni sistem – kar pomeni, da če en tokokrog odpove (kot pri zadnjem kolesnem valju poči kolo), je v drugem tokokrogu še vedno zavorna zmogljivost.
Vendar ne pozabite, da vaše zavore ne bodo tako zmogljive, zavorna pot bo daljša in če imate kolutne zavore spredaj, lahko zadnji del vašega avtomobila poskoči, če močno zavirate.
4. Če moj kolesni valj pušča, ali moram zamenjati tudi zavorne čeljusti?
Zamenjava zavornih čeljusti je potrebna le, če so pretanke ali nasičene z zavorno tekočino zaradi puščanja.
Če na zavorni čeljusti ni preveč tekočine, jo je še vedno mogoče hitro in zanesljivo očistiti.
5. Ali je stroškovno učinkoviteje zamenjati kolesni valj z zavornimi čeljustmi?
Večinoma,ja.
Če zamenjate kolesni valj med delom zavorne čeljusti, bosta nov kolesni valj in stroški dela običajno vključeni v ceno paketa.
Delovni čas, porabljen za zamenjavo zavornih čeljusti in kolesnih valjev, se prekriva, zato je zamenjava kolesnih valjev razmeroma majhen dodaten strošek dela.
Vendar bi večina profesionalnih tehnikov priporočila zamenjavo, saj se veliko kolesnih valjev po prodaji danes ujema s specifikacijami OEM, zato obnova ni potrebna.
Poleg tega upoštevajte, da obnova zahteva ogromno pozornosti in časa, specializiranega mehaničnega znanja in ni vedno izvedljiva, če je vaš kolesni valj preveč poškodovan.