Predstavljajte si količino zavornega tlaka, ki je potrebna za zaustavitev 4,{1}}funtskega vozila. Moralo bi biti veliko, kajne? Zdaj pa si predstavljajte, da poskušate sami ustaviti ta avto. Zveni nemogoče? No, točno tako deluje vsak avto! Vse kar morate storiti je, da pritisnete na zavorni pedal - in vaš avto se bo upočasnil. Toda tu je vprašanje – kako lahko ustvarite vso zavorno moč samo z nogami? Tu nastopi ojačevalnik zavor. Toda kaj je ojačevalnik zavor? V tem članku bomo opisali vse, kar morate vedeti o ojačevalcih zavor.
Pokrili bomo, kaj so, kako delujejo, težave in simptomi ojačevalnika zavor, in vam celo pokažejo najlažji način, da jih popravite!
Kaj je ojačevalnik zavor in čemu služi?
Ojačevalnik zavor je naprava, ki poveča silo, ki deluje na zavorni pedal, ko se ta prenaša na glavni valj. Zavorne sisteme z njimi pogosto imenujemo "dinamične zavore".
Skoraj vsi avtomobili s hidravličnimi zavorami uporabljajo ojačevalnike zavor - ne boste jih videli na vozilih, ki kot primarni zavorni krog uporabljajo sistem s stisnjenim zrakom.
Ojačevalnik zavor je lahko pomemben del vašega zavornega sistema:
· Ko pritisnete na zavorni pedal, vaša noga pritisne na zavorni pedal približno 70 funtov sile.
· Ta sila se poveča na glavni valj prek ojačevalnika zavor (običajno 200-300 lbf več)
· Theglavni valj nato to silo pretvori v hidravlično
· Hidravlična zavorna tekočina prenaša pritisk skozi zavorne cevi
· Preneseni hidravlični tlak vklopi čeljust (pri disk zavorah)
ali kolesni valj (pri bobnastih zavorah)
·Zavorne obloge (na zavornih čeljustih) ali zavornih čeljusti (na kolesnih cilindrih) nato uporabite ta pritisk za ustvarjanje trenja in upočasnitev kolesa do ustavitve
Kaj pa, če sodobni avtomobili nimajo ojačevalnikov?
Brez ojačevalnika zavor smo morali pritisniti močneje kot običajno, da se je zavorni sistem vključil. Zavorna pot se bo povečala in zaviranje v sili morda ne bo tako učinkovito!
Kako se še imenujejo ojačevalniki zavor?
Ker so ojačevalci zavor prisotni že nekaj časa, imajo druga imena, kot so:
· Ojačevalnik moči zavor
· Električni zavorni sistem
· Vakuumski servo zavor
· Ojačevalnik zavorne moči
· Vakuumski ojačevalnik
3 vrsteOjačevalci zavor
Obstajajo tri vrste ojačevalnikov zavor.
Vsak ojačevalnik zavor je običajno nameščen na požarni zid v motornem prostoru. Našli ga boste pritrjenega med zavornim pedalom in glavnim cilindrom:
1. Vakuumski ojačevalnik zavor
Vakuumski ojačevalnik zavor je najpogosteje uporabljen tip.
Izkorišča vakuum motorja v atmosferskih bencinskih motorjih za povečanje pritiska na zavorni pedal.
2. Vakuumska črpalka
Nekatera cestna vozila namesto sesalnega kolektorja motorja uporabljajo vakuumsko črpalko.
Tej vključujejo:
- Avtomobili s turbo motorji
- Vozila z dizelskimi motorji
- Električna vozila
- Hibridna vozila
Vakuumske črpalke lahko poganjamo mehansko (iz motorja) ali preko elektromotorja (električni ojačevalnik zavor). Vakuumska črpalka se uporablja tudi na lokacijah z visoko nadmorsko višino, kjer atmosferska vozila ne morejo proizvesti dovolj podtlaka za ojačevalnik zavor.
3. Hydro-Boost Power Brake
Ta vrsta ojačevalnika zavor uporablja neposredni hidravlični tlak, ki ga ustvari črpalka servo volana, namesto da bi se zanašal na vakuumski tlak.
9 Simptomi ASlab ojačevalnik zavor
Zdaj veste, kako delujejo ojačevalniki zavor.
Ampak kaj se zgodiko gre kaj narobe?
Tukaj je nekaj simptomov pokvarjenega ojačevalnika zavor.
1. Trda zavoraPedalAkcija
Trd zavorni pedal je pogosto močan pokazatelj okvare ojačevalnika zavor. Okvarjen ojačevalnik zavor izgubi zmožnost povečanja sile vaše noge, kar pomeni, da morate uporabiti več truda, ko pritisnete na zavorni pedal.
Ta zmanjšana sila na glavni zavorni valj zmanjša hidravlični tlak v zavorni tekočini, zaradi česar je zaviranje težje.
2. PovečanaZaviranjeRazdalja
Če ste opazili, da se vaš avto ne ustavi več tako hitro kot včasih, imate morda težave z ojačevalnikom zavor.
3. Visoka zavoraPedalPoložaj
Tukaj lahko zavorni pedal potuje manj kot običajno (kar pomeni, da je "visoko") ali pa bo morda potreben dodaten čas, da se vrne v prvotni položaj, potem ko ga spustite.
Kateri koli od teh pogojev se lahko zgodi zaradi neravnovesja v vakuumskih komorah pokvarjenega vakuumskega ojačevalnika zavor.
4. Sikajoč hrup
Opazite sikanje, ko nanesetezavore?
To bi lahko bil vakuumski ojačevalnik, ki pušča skozi diafragmo ali ohišje, lahko pa tudi
morda pušča vakuumska cev.
5. Ogroženo delovanje motorja
Tukaj je še en možen simptom, ki ga povzroča puščanje vakuuma.
Recimo, da obstaja luknja v diafragmi ali okvarjen vakuumski kontrolni ventil, ki črpa zrak v vaš sistem.
Ta zrak lahko vpliva na mešanico goriva v motorju.
Neustrezna mešanica goriva vpliva na pravilno odmerjanje plina, zmanjša njegovo hladilno delovanje ter poveča trenje in temperaturo delov motorja. To lahko privede do predvžiga, kjer se gorivo vname, preden se sproži svečka.
Predvžig lahko privede tudi do poškodbe bata ali ožganega ventila, ki zahteva drago popravilo.
6. Opozorilne lučke se prižgejo
Če je vaše vozilo opremljeno z elektronskim ojačevalnikom zavor, lahko okvara sklopa vpliva na protiblokirni zavorni sistem (ABS). Posledično bodo vaše opozorilne lučke za zaviranje, kot so ABS, lučke za nadzor stabilnosti ali lučke za nadzor zdrsa, začele svetiti.
7. Uhajanje tekočine
Puščanje tekočinelahko kaže na cel kup različnih težav v vašem avtomobilu.
Če vaše vozilo uporablja hidravlične ojačevalnike in iz njega pušča tekočina za servo volan, obstaja velika verjetnost, da bo kmalu odpovedal tudi vaš sklop hidravličnega ojačevalnika.
Elektronski ojačevalniki zavor, ki so vgrajeni v glavni valj, lahko prav tako puščajo, kar lahko ogrozi njihovo delovanje.
8. Pregret Hydro-Booster
Včasih lahko temperatura tekočine v vašem hidravličnem ojačevalniku zaradi okoljskih razmer močno naraste. Ta temperaturni skok lahko poškoduje tesnila in vijačni ventil v vašem hidravličnem ojačevalniku – kar ogrozi vašo zavorno zmogljivost.
9. Okvara servo krmiljenja
Hidravlične ojačevalnike poganja črpalka servo volana.
Če odpove servo volan, bo istočasno odpovedal tudi ojačevalnik.
Preprost način za preizkus vašega ojačevalnika zavor
Veliko teh simptomov je težko opaziti, saj vključujejo različne notranje dele vašega avtomobila. Obstaja pa lažji način za preverjanje ojačevalnika zavor – še posebej, če vaš avto uporablja običajni vakuumski ojačevalnik.
Zasnova ojačevalnika zavor omogoča, da zadrži dovolj vakuuma, da lahko enkrat ali dvakrat aktivirate zavorebrezmotor deluje. To vam pomaga ustaviti vozilo v primeru okvare motorja.
Takole lahko preizkusite svoj vakuumski ojačevalnik:
- Z ugasnjenim motorjem,črpatizavorenekajkrat.
- Nato pritisnite zavorni pedal rahlo med vklopom vžiga.
- Zavorni pedal mora nekoliko popuščati, nato pa postati čvrst.
- Če postane tog ali ni opaznih sprememb, je ojačevalnik zavor verjetno odpovedal.
Če sumite, da je težava z ojačevalnikom zavor, poiščite mobilni mehanikdoti pomagam. Preprosto je prenevarno voziti se v servisno delavnico brez popolne zavorne funkcije.
Končne misli
Vaš ojačevalnik zavor je ena najbolj sestavnih komponent zavornega sistema vašega avtomobila.
Zato je vedno dobro zagotoviti, da je vaš ojačevalnik zavor v dobrem stanju. Držite se rednega urnika vzdrževanja, da boste lahko varni na cesti.